Три норми шаруватості в одному типорозмірі - PR28, PR34 і PR36 - виглядають як три рівні надійності. Насправді це три різні машини, і вибір між ними робиться за паспортом, а не за відчуттям «чим більше, тим краще».
Умовна величина на найвищому рівні
Норма шаруватості лишається умовною величиною й на цьому рівні. PR36 не означає тридцяти шести шарів корду всередині: це еквівалент міцності, прив’язаний до старої бавовняної шкали. Реальних шарів синтетики значно менше, зате вони міцніші.
Зростання норми дає дві речі одночасно. Перша: вища допустима маса на колесо при відповідному тиску. Друга, про яку згадують рідше, вища жорсткість каркаса, тобто менший прогин під тією самою вагою.
На той самий посадковий діаметр: 525/80R25 BKT AIROMAX AM 27.
Жорсткість каркаса на важкій машині
Друга властивість на важкій машині важить не менше за першу. Жорсткіший каркас стабільніше поводиться при повороті з навантаженим ковшем, менше «дихає» боковиною і менше гріється. Але він же гірше гасить удари й передає їх у міст.
| Норми, представлені в цьому розмірі | PR28, PR34, PR36 |
| Індекси навантаження 29.5-25 | 193B, 200B, 207A2, 207B, 216/200A2/B, 216A2 |
| Кількість пропозицій у розділі | позицій у каталозі: 15 товарів |
| Виробники, доступні в цих нормах | WestLake, Triangle, Advance, Hilo, Armour |
Індекси навантаження в цьому розмірі: 193B і 207B. Різниця між ними в перерахунку на кілограми більша, ніж здається за цифрами: таблиця індексів нелінійна, і кожен наступний крок додає більше за попередній. Цей типорозмір є і в іншій моделі: Hilo B02N L3/E3.
Літера B після індексу означає п’ятдесят кілометрів на годину. Для машини, яка переїжджає між ділянками кар’єру своїм ходом, це реальне обмеження, а не формальність: розрахунок каркаса зроблено саме під цю швидкість при заявленому навантаженні.
Чому не можна брати норму нижче
Найдорожча помилка в цьому розмірі: узяти нижчу норму, бо «машина ж не завжди повністю завантажена». Каркас втомлюється від пікових циклів, а не від середніх, і кількох перевантажень на зміну достатньо, щоб ресурс скоротився вдвічі.
Правильний порядок дій простий: осьове навантаження з керівництва, реальна місткість установленого ковша, режим переїздів. Три числа, які дають відповідь однозначно й не потребують думки продавця.
Наостанок про те, як норма пов’язана з тиском у цьому класі. Вища норма розрахована на вищий тиск, і саме він реалізує заявлену вантажність. Поставити шину PR36 і накачати її як PR28 означає отримати вантажність нижчої норми при ціні вищої. Помилка тиха, дорога й дуже поширена. Виявляють її зазвичай уже за характером зносу, коли міняти щось пізно.
Три норми шаруватості в розділі 29.5-25 розподілені між 15 товарів.
Перелік 29.5-25 за нормою дозволяє відібрати позиції під потрібну вантажність.
Готові допомогти з вибором: зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 або напишіть у Viber чи Telegram на цей номер, і ми безкоштовно підберемо позицію під вашу вісь і режим роботи. Актуальна ціна й наявність стоять у картці; відправляємо Новою поштою, «Делівері» та САТ по Україні, приймаємо безготівковий розрахунок від ФОП і ТОВ, виписуємо ПДВ, господарствам даємо опт.