Ремонт великої шини коштує помітно дешевше за нову, тому питання ставлять регулярно. Відповідь визначається не бажанням і не ціною, а станом каркаса, і перелік того, що робить каркас непридатним, у галузі давно сформульований. 10-16.5 у вимірах: 53 товари, ширина 254 мм, обід 16.5″.
Перелік того, що бракує каркас
Каркас відбраковують, якщо є хоч одне з такого. Тріщини, що доходять до корду й не піддаються ремонту. Руйнування каркаса. Дія мастил або хімікатів на гуму. Пошкоджене бортове кільце. Пошкодження борта. Зруйнований гермошар. Модель у цьому ж розмірі: Unicoin D-610.
Далі перелік продовжується не менш категорично. Оголений або розхитаний корд. Розшарування брекера. Деформований корд. Кільцева тріщина над бортом. Корозія сталевого корду. Наскрізні пошкодження понад ремонтну специфікацію. Множинні пошкодження.
Окремо стоїть пункт про попередні ремонти. Каркас із латками, кількість або розмір яких перевищує допустимі межі, до подальшого ремонту не приймають. Тобто друга й третя латка на тій самій шині це вже не питання майстерності, а питання нормативу.
| 11.00-20 | 69 товарів | дорожня група, поріз від бордюра |
| 10-16.5 | 53 товари | бортовий поворот, порізи від арматури |
| 8.15-15 | 41 товар | форкліфт, проколи в приміщенні |
| 9.00-20 | 97 товарів | причепи й комунальна техніка |
Що з цього випливає для боковини. Прямої заборони ремонтувати боковину в нормативі немає, є обмеження через «попередні ремонти понад допустимі межі» й через «пошкодження борта». Рішення ухвалює дефектація за ремонтною специфікацією, а не загальне правило.
Що це означає на практиці
Наскільки суворою є дефектація на практиці, показує одна цифра. За галузевими даними, при первинному відборі каркасів для відновлення відбраковують до вісімдесяти п’яти відсотків дорожніх шин. Це звичайна статистика стану, а не прискіпливість.
Практичний висновок для власника техніки простий. Прокол у бігову доріжку, виявлений вчасно, ремонтується. Поріз до корду в плечовій зоні або на боковині майже завжди означає нову шину. Пошкоджений борт означає нову шину без варіантів.
Про профілактику, яка дешевша за будь-який ремонт. Тижневий огляд боковин, контроль тиску перед зміною і своєчасне прибирання арматури з майданчика прибирають більшість причин, через які шину взагалі доводиться ремонтувати.
Наостанок про документи на ремонт. Якщо шину ремонтували в сервісі, зберігайте акт: у ньому зафіксовано розмір і місце пошкодження. Наступного разу це вирішить питання, чи можна ремонтувати вдруге, за п’ять хвилин замість огляду навпомацки.
Наостанок про запасне колесо. Машина з одним запасним коліщам може дочекатися нової шини без простою, і це найдешевша страховка з усіх доступних. Для парку з кількох машин одного типорозміру вистачає одного комплекту про запас, і він же страхує від ситуації, коли потрібної позиції немає на ринку взагалі.
У цьому ж розмірі: 10-16.5 Marcher L-5 HAL5 134A2 PR10.
Розміри, у яких порізи й проколи трапляються найчастіше.
Індустріальні шини а стан боковини перевіряйте щотижня.
Замовити просто: актуальна ціна й наявність стоять у картці кожної позиції. Не знаєте, що вибрати серед асортименту, або потрібного немає в наявності, телефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber, Telegram), і ми безкоштовно підкажемо за документами вашої машини. Возимо по всій Україні Новою поштою, «Делівері» й САТ, працюємо з ФОП і ТОВ, платник ПДВ, для господарств є опт.