Сільське господарство перейшло на радіальні шини ще в минулому столітті. Ліс не перейшов, і це не консерватизм. У лісових ліній провідних виробників радіальною є в кращому разі одна модель із десятка, і на те є конкретна причина. Паспорт 23.1-26: ширина 587 мм, обід 26″, PR10–PR18, 3150–5800 кг на колесо, 40 позицій.
Чому радіал програє в лісі
Радіальна шина влаштована так, що жорсткість під протектором дає сталевий пояс, а бічна стінка лишається м’якою. Це чудово для поля: м’яка боковина краще прилягає до ґрунту й менше його ущільнює. І це погано для лісу, де саме боковина під ударом.
У діагональної шини нитки корду укладені навскіс шар за шаром, і бічна стінка є продовженням каркаса. Вона товща, жорсткіша й значно краще тримає удар пеньком збоку. Ціна за це. Гірша плавність ходу й вища витрата пального.
Друга причина суто практична: гусениці. Виробники стрічок прямо вимагають діагональну конструкцію зі сталевим підсиленням і високою нормою шаруватості. Радіальна шина під стрічкою працює гірше, а серійних лісових радіалів, схвалених під гусеницю, у світі одиниці.
| Розподіл позицій за конструкцією | діагональна - 40 |
| Скільки всього в цьому габариті | позицій у каталозі: 40 товарів |
| Символи швидкості в розмірі | A2, A6, A8, B |
| Коди рисунка, що трапляються | C-2, C-7, LS-2, R-1 |
Що обрати під свою роботу
Третя причина - ремонтопридатність. Діагональна шина в польових умовах ремонтується простіше, і в лісі, куди сервіс не приїде, це важить більше за економію пального.
У каталозі «Нової Шини» цей розмір містить позиції обох конструкцій, і вибір між ними визначається саме роботою. Машина, яка більше їздить дорогою між ділянками, виграє від радіала. Машина, яка живе на волоку, виграє від діагоналі.
На той самий посадковий діаметр: 750/65R26 Maxam MS951R AgriXtra H.
Категорично не можна поєднувати на одній осі шини двох різних каркасів. Під тією самою вагою вони просідають по-різному, і міст усю дорогу працює з перекосом.
І про тиск після переходу з одного типу на інший. Радіал у лісовому габариті просить нижчих значень, аніж діагональ. Залишивши манометр на старій позначці, ви позбавляєте себе саме того виграшу, за який доплатили.
Останнє зауваження про витрату пального. Діагональна шина справді жере більше, і на машині з великим річним пробігом це помітно в грошах. Але в лісі великого пробігу не буває: скідер за зміну проходить кілька кілометрів, і економія тут не встигає накопичитися.
Детальніше в довіднику: обід R33.
Тепер про ремонт у полі. Діагональна шина латається простіше, і в лісі, куди виїзний сервіс не дістанеться, це важить більше за будь-яку економію. Радіал із пошкодженим поясом ремонту практично не підлягає.
У цьому габариті 40 товарів, серед них позиції обох каркасів.
Каталог 23.1-26 і не мішайте діагональ із радіалом на одній осі.
Щоб замовити, відкрийте картку потрібної позиції: там актуальна ціна й наявність. Вагаєтесь, що підійде вашій машині? Телефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber, Telegram), підберемо за документами безкоштовно. Доставка по всій Україні, робота з ФОП і ТОВ, платник ПДВ, для господарств оптові ціни.