Маркування шини: як прочитати боковину

Боковина шини: паспорт, надрукований у гумі. На ній стоїть усе, що потрібно для підбору: розмір, конструкція, скільки колесо везе, на якій швидкості, скільки шарів у каркасі, камерна вона чи ні та коли її зробили. Проблема лише в тому, що ці написи не мають підписів: треба знати, що де стоїть.

Нижче йде маршрут по боковині зліва направо. Кожен блок пояснює, що це за напис і чому він важливий, а докладний розбір лежить в окремому довіднику, посилання на який стоїть тут же.

1. Розмір: три системи, які виглядають схоже

Найбільший напис на боковині: розмір, і саме він найчастіше збиває з пантелику. У нашому каталозі співіснують дев’ять форм запису на 790 типорозмірах. Метрична 385/65R22.5 читається як «385 мм ширини, висота профілю 65 відсотків від неї, обід 22.5 дюйма». Дюймова 18.4-38 читається як «18,4 дюйма ширини, обід 38 дюймів», а серія в ній не вказана взагалі й за замовчуванням приймається близько 85 відсотків. ГОСТівська 1300x530-533: це вже три числа в міліметрах, і перше з них означає габаритний діаметр, не ширину.

Плутанина між цими системами коштує дорожче за всі інші помилки разом: дюймові й метричні позначення розміру розбирає кожну з них із прикладами, а калькулятор на тій самій сторінці переводить одну в іншу й чесно каже, коли еквівалента не існує.

2. Роздільник: одна літера, яка міняє шину

Між шириною й посадковим діаметром стоїть або літера R, або дефіс. Це не оформлення: R означає радіальний каркас, дефіс діагональний. Правило однакове для метричної й дюймової систем і закріплене в чинних нормативах для колісної техніки.

У каталозі це видно наочно: 5863 товари радіальних проти 3944 товари діагональних, і 16.9-28 та 16.9R28: дві різні шини, жодної одруківки. Чим саме вони відрізняються в роботі, розібрано в довіднику радіальна чи діагональна.

3. Індекси навантаження і швидкості

Одразу за розміром ідуть число й літера, наприклад 156J. Число це індекс навантаження: скільки кілограмів витримує одне колесо. Літера: індекс швидкості, і вона позначає допустимий тепловий режим, не «дозволену» швидкість. Візьміть літеру нижче за потрібну, і колесо набиратиме температуру швидше навіть тоді, коли ви нікуди не поспішаєте.

Повна таблиця живе в довіднику таблиця індексів навантаження і швидкості. Наш діапазон іде до індексу 235, тобто до 38 750 кілограмів на колесо: це портові й кар’єрні шини, для яких більшість таблиць в укрнеті обривається значно раніше.

4. Подвійний індекс: чому чисел два

У сільгоспних і вантажних шин індекс часто подвійний: 149A8/149B або 156/150K. І це два різні випадки. У вантажній шині перше число стосується одинарного колеса, друге спареного. У сільгоспній ідеться про два швидкісні режими однієї шини: та сама вантажність при різній швидкості.

Переплутати їх легко, а наслідок: перевантажена вісь при формально правильному розмірі. Розбір обох випадків: у подвійний індекс сільгосп шини.

5. PR, TL і TT: каркас і камера

PR із числом: норма шаруватості, умовна міцність каркаса в перерахунку на шари корду. Сучасна шина стільки шарів фізично не має; число лишилося як класифікація. Для спецтехніки воно часто важливіше за індекс навантаження, бо описує стійкість до удару й порізу, а не тільки до ваги.

TL означає безкамерну шину, TT камерну. Для камерної камера й обідна стрічка: частина комплекту, не аксесуар. Докладно про всі три позначення: у що означають PR, TL і TT.

6. VF та IF: та сама вага на нижчому тиску

Літери VF або IF перед розміром означають посилене виконання: шина везе ту саму вагу на помітно нижчому тиску. Для польової техніки це історія про ґрунт, не про комфорт: переущільнений підорний горизонт відновлюється роками.

Ці типи входять у стандарт із середини двохтисячних і зустрічаються переважно на великих ободах. Що саме вони дають і коли окупаються: у довіднику маркування VF та IF.

7. Дата виготовлення: чотири цифри в овалі

Найменш помітний і один із найважливіших написів. Чотири цифри в овальній рамці: тиждень і рік випуску, де 2325 означає 23-й тиждень 2025 року. Старіння гуми йде своїм ходом і тоді, коли машина стоїть, тож для техніки з малим річним пробігом вік важить більше за знос протектора.

Практичне правило: для трактора, крана чи навантажувача, які проходять кілька сотень кілометрів на рік, різниця між свіжою шиною й складським залишком п’ятирічної давнини: роки служби, віддані за кілька відсотків знижки.

8. Що на боковині НЕ є маркуванням конструкції

Дві речі регулярно читають неправильно. Крапка в розмірі (13.6-38, 18.4R38): частина ширини профілю в дюймах, жодної ознаки конструкції, бо 18,4 дюйма дорівнює 467 міліметрам. Літера L після ширини (9.5L-15, 28L-26) теж стосується серії: так позначено низькопрофільну імплементну лінію.

Конструкцію в обох випадках показує роздільник перед посадковим діаметром, і тільки він.

У якому порядку дивитися

Якщо треба швидко: спершу розмір цілком, символ у символ, разом із роздільником. Потім індекс навантаження: чи вистачає його на вашу вісь. Потім норму шаруватості, якщо це спецтехніка. Потім дату. Малюнок протектора й бренд: в останню чергу: вони вирішують менше, ніж здається. Детальніше в довіднику: обід R20.5.

Дивіться також: шини Armstrong.

Якщо ви ще не знаєте свого розміру, найшвидший шлях - усі посадкові діаметри каталогу: там каталог розкладений за ободами від R8 до R54, а всередині кожного - за шириною. У каталозі «Нової Шини» 10016 товарів, і кожна картка містить розшифровку всіх написів зі своєї боковини.

Продаємо тільки нові шини. Підбір за документами вашої техніки безкоштовний: телефонуйте +38 (050) 177-07-00 або пишіть у Viber та Telegram. Ціна й наявність стоять у картці позиції, доставка Новою поштою, «Делівері» та САТ по всій Україні, безготівковий розрахунок для ФОП і ТОВ, платник ПДВ; господарствам опт.