Норма шаруватості: це умовна кількість шарів корду в каркасі шини. Позначається як PR із числом і показує, наскільки міцний каркас. Для звичайної вантажівки це другорядний параметр, для броньованої машини - перший після типорозміру. Для орієнтира, 12.00-20: ширина 305 мм, 95 товарів, обід 20″.
Причина в арифметиці. Броня додається на те саме шасі, ту саму колію й ті самі мости. Цивільне шасі, з якого виросла «Варта», було лісовозом; броньована машина на його базі важить сімнадцять із половиною тонн. Легкий броньований автомобіль на комерційному шасі Ford важить майже дев’ять тонн замість трьох з половиною.
Арифметика навантаження на колесо
Далі рахунок. Сімнадцять із половиною тонн на чотири колеса дають близько чотирьох із половиною тонн середнього навантаження. З урахуванням розподілу по осях найбільш завантажене колесо підходить до п’яти тонн. І це статика, без ударів на бездоріжжі, які додають ще половину. Детальніше в довіднику: як шукати шину на обід 533 мм.
Тепер порівняйте з асортиментом. У каталозі «Нової Шини» цей типорозмір охоплює діапазон норми шаруватості від нижнього до верхнього краю, і різниця між ними - це різниця між легкою вантажівкою й броньованою машиною. Габарит однаковий, каркас зовсім різний.
Індекс навантаження показує те саме числом. У цьому розмірі нижні позиції мають індекс 145, верхні - 168. Перше означає 2 900 кілограмів на колесо, друге - 5 600. Різниця майже вдвічі при однакових зовнішніх габаритах.
| Від якої норми починається розмір | PR10 |
| До якої норми доходить | PR24 |
| Розкид індексів навантаження | від 145 до 168 |
| Верхня вантажність на одне колесо | 5600 кг на колесо |
Що буває при заниженому індексі
Що буває при заниженому індексі. Каркас працює за межею розрахункового навантаження постійно, а не пікового. Спочатку росте температура в плечовій зоні, потім починається розшарування між шарами корду, і закінчується це не поступовим зносом, а раптовим руйнуванням шини на ходу.
Додаткові множники, яких немає в цивільній експлуатації, перелічимо окремо. Удари на бездоріжжі, бічні навантаження при маневрі важкого центру мас, годинна робота на зниженому тиску й маса ранфлет-вставки. Разом вони з’їдають той запас, який у цивільної машини є за замовчуванням.
Практичний орієнтир простий. Для броньованої машини нормою є верхня третина діапазону норми шаруватості свого типорозміру, а не середина. Економія на цьому параметрі не дає нічого, крім скороченого вдвічі ресурсу.
Коротко про перевірку в дорозі. Перегріта плечова зона промацується рукою після зупинки: якщо одне колесо помітно гарячіше за інші при однаковому тиску, це вже сигнал про перевантажений каркас або про підспущену шину, яку система підкачки не встигає дотягнути.
У розділі цього типорозміру доступні 30 товарів з різними каркасами.
На цей же диск: 12.00-20 Sunfull HF707.
Розмір 14.00-20 і беріть верхню третину діапазону для важкої машини.
Продаємо тільки нові шини. Підбір за документами вашої техніки безкоштовний: телефонуйте +38 (050) 177-07-00 або пишіть у Viber та Telegram. Ціна й наявність стоять у картці позиції, доставка Новою поштою, «Делівері» та САТ по всій Україні, безготівковий розрахунок для ФОП і ТОВ, платник ПДВ; господарствам опт.