Норма шаруватості: умовна кількість шарів корду в каркасі. У сільськогосподарській шині вона зазвичай від восьми до дванадцяти. У лісовій починається з шістнадцяти й доходить до двадцяти шести. Це найкоротша відповідь на питання, чому лісова шина дорожча. Коротко 28L-26: обід 26″, ширина 711 мм, 4125–6500 кг на колесо, PR20–PR26, 6 позицій.
Кожен шар корду це додаткова товщина каркаса й додатковий опір наскрізному пробою. Двадцять шість шарів у скідерному колесі це приблизно стільки ж, скільки у важкій кар’єрній шині вдвічі більшого діаметра.
Ще одна модель у цьому розмірі: Alliance FORESTAR 345.
Практичні значення по класах
Практичні значення по класах виглядають так. Легкий скідерний розмір, шістнадцять шарів. Основний скідерний - двадцять, у важких моделях двадцять шість. Форвардерний - двадцять або двадцять чотири. Нижче шістнадцяти в лісі не буває взагалі.
Що дає нижня норма при тому самому габариті. Меншу масу колеса, нижчу ціну, м’якший хід і помітно менший ресурс у важких умовах. Для машини, яка працює на підготовленому майданчику, цього може вистачити; для волоку - ні.
Розкид у межах одного розміру буває дуже великим, і на око його не видно. Дві шини з однаковим написом типорозміру на боковині можуть відрізнятися за нормою шаруватості вдвічі. Дивитися треба на позначення PR і на індекс навантаження.
| Від якої норми починається розмір | PR20 |
| До якої норми доходить | PR26 |
| Індекси навантаження в розмірі | від 157 до 184 |
| Гранична вантажність одного колеса | 9000 кг на колесо |
Індекс навантаження показує те саме числом. У лісових розмірах він доходить до значень, які на сільгоспних шинах того самого габариту не трапляються взагалі: різниця вимірюється тоннами на одне колесо. На цей же диск: 14.9-26 ATF 1360.
Що буває при заниженій нормі
Що буває при заниженій нормі. Каркас живе за межею розрахунку постійно, а не лише в піку. Спершу гріється плече, далі шари корду починають відходити один від одного, і фінал настає без попередження, просто на ходу.
Практичний орієнтир простий. Для лісу нормою є верхня третина діапазону свого типорозміру, а не середина. Економія тут не дає нічого, крім скороченого вдвічі ресурсу й зупинки машини посеред ділянки.
Додамо про масу. Кожні чотири шари корду це відчутна добавка до маси колеса, а разом із нею - навантаження на маточини й підвіску. Тому ставити двадцятишестишарову шину на машину, розраховану під двадцятишарову, теж не найкраща ідея.
Кілька слів про перевірку на місці. Побачити реальну норму шаруватості можна лише на боковині: у прайсах її часто просто не друкують. Якщо позначення PR у описі немає, попросіть фото боковини перед замовленням. Продавець, який відмовляється показати боковину, найімовірніше просто не має цієї шини на руках.
Сусідній типорозмір на цьому диску: шини 23.1-26.
У скідерному розділі 6 товарів з різними каркасами.
Розмір 28L-26 і беріть верхню третину діапазону для волоку.
Продаємо тільки нові шини. Підбір за документами вашої техніки безкоштовний: телефонуйте +38 (050) 177-07-00 або пишіть у Viber та Telegram. Ціна й наявність стоять у картці позиції, доставка Новою поштою, «Делівері» та САТ по всій Україні, безготівковий розрахунок для ФОП і ТОВ, платник ПДВ; господарствам опт.