Норма шаруватості показує умовну кількість шарів корду в каркасі. У землерийному класі вона доходить до двадцяти чотирьох, і це не запас про всяк випадок. Стисло 15.5-25: обід 25″, ширина 394 мм, 23 товари.
Три причини високої норми
Причина в арифметиці навантаження. Екскаватор із повним ковшем переносить вагу на два колеса з чотирьох, а на повороті стріли - ще й убік від осі машини.
Тобто розрахункове навантаження на одне колесо в піковий момент вище за чверть маси машини, і саме на цей пік розрахована верхня норма. Цей типорозмір є і в іншій моделі: Plusway E3/L3 W1.
Друга причина: тиск. Що більше шарів корду, то вищий тиск витримує каркас без деформації, а високий тиск у цьому класі потрібен для опори, а не для швидкості.
У цьому ж розмірі: 15.5-25 GTK LD90.
Третя: уламки. Товстіший каркас гірше пробивається арматурою й камінням, і на об’єкті зі знесення це головна причина списання колеса.
| 15.5-25 | 23 товари | розкид від PR12 до PR20 |
| 16.00-24 | 10 товарів | верхні норми для важкої роботи |
| 13.00-24 | 7 товарів | середній діапазон |
| 17.5-25 | 0 товарів | радіальні: норма часто не проставлена |
Тепер про зворотний бік. Висока норма робить шину жорсткішою й важчою, машина трясеться сильніше, а пляма контакту стає меншою при тому самому тиску.
Через це брати максимум без потреби невигідно. Машина на підготовленому майданчику з нижчою нормою працює м’якше й зношується повільніше.
Як обирати
Як обирати практично. Візьміть повну масу машини з повним ковшем, поділіть на кількість опор, додайте запас на перекіс при повороті стріли, і звіряйте з таблицею вантажності за нормою.
Що робити, коли норма в назві не проставлена. У радіальних позицій її часто немає взагалі: міцність там тримає сталевий брекер, а не кількість шарів. Для них дивляться індекс навантаження.
Про змішування норм на одній машині. Ставити колеса різної шаруватості на одну вісь не можна: жорсткість боковин різна, і вісь працює під перекосом навіть на рівному майданчику.
Практичний висновок. Норма шаруватості: другий за важливістю параметр після габариту, і читається вона прямо з назви позиції. Бренд у цьому переліку стоїть після неї.
Наприкінці про позначення в прайсах. Норму пишуть і як PR із числом, і словами «шарів», і взагалі опускають. Відсутність числа не означає низьку норму. Вона означає, що завод його не вказав.
Ще одне зауваження про вік. Каркас із двадцятьма шарами корду старіє так само, як і з дванадцятьма. Для техніки, що працює сезонно, дата виготовлення важить не менше за норму.
Наостанок про перевірку на місці. Норма вибита на боковині поруч із розміром, і прочитати її можна навіть на брудному колесі, протерши ганчіркою смугу завширшки в долоню. Фото цієї смуги перед замовленням знімає більшість питань і економить цілий обмін повідомленнями.
У цьому ж розмірі: 15.5-25 Ozka IND80.
Норма шаруватості проставлена в назві кожної пневматичної позиції, тож порівнювати можна прямо в переліку.
Дивитися перелік або напишіть масу машини з повним ковшем - порахуємо потрібну норму.
Готові допомогти з вибором: зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 або напишіть у Viber чи Telegram на цей номер, і ми безкоштовно підберемо позицію під вашу вісь і режим роботи. Актуальна ціна й наявність стоять у картці; відправляємо Новою поштою, «Делівері» та САТ по Україні, приймаємо безготівковий розрахунок від ФОП і ТОВ, виписуємо ПДВ, господарствам даємо опт.