При монтажі шини на обід борт треба змастити милом, а не маслом. Від того, чим саме, залежить, чи провернеться колесо під навантаженням.
Правильний матеріал це мильний розчин або спеціальна монтажна паста. Обидва висихають після монтажу й лишають борт сухим.
Масло, солідол чи будь-яке мастило не висихають. Вони лишаються в посадковій зоні назавжди.
Мило висихає, масло ні
Наслідок один: під тягою колесо провертається на ободі. Шина стоїть на місці, диск обертається, і нипель відриває.
Повний перелік у цьому розмірі: шини 270/95R44.
Знайти причину після цього складно: зовні виглядає як розрив нипеля, і власник шукає дефект камери.
На ведучих колесах із високим крутним моментом ця помилка найнебезпечніша. Саме там зусилля на борт найбільше.
| 16.9-38 | 40 товарів | дюймовий задок |
| 11.2-20 | 25 товарів | передок класики |
| 270/95R44 | 4 товари | вузька просапна |
| 15.5-38 | 51 товар | класичний задок |
Друга шкода від мастила менш очевидна: воно роз'їдає гуму бортової зони. Нафтопродукти й гума не сусідять. На цей же диск: 12.00-20 Onyx HO616.
У цьому ж розмірі: 11.2-20 Advance AB100.
Мильний розчин роблять із господарського мила, а не з автошампуню з добавками. Простіше й надійніше.
Мітка біля нипеля
Монтажна паста коштує небагато й тримає борт краще за мило. Для великих коліс вона виправдана.
Після монтажу колесо накачують до посадки борта, потім спускають і накачують до робочого тиску. Це прибирає защемлення камери.
Мітку на боковині поруч із нипелем ставлять саме для того, щоб видно було провертання: якщо вона зсунулась, колесо провернулось.
Правило: мило висихає, масло лишається.
Мітка на боковині поруч із нипелем існує саме для контролю провертання. Після монтажу вона стоїть навпроти нипеля, і будь-яке зміщення означає, що колесо провернулося на ободі. Це видно за хвилину й рятує від обриву нипеля посеред поля.
Друга частина монтажної помилки це накачування без попереднього спускання. Правильно робити так: накачати до посадки борта, повністю спустити, накачати знову до робочого тиску. Це прибирає защемлення камери, яке інакше проявиться проколом через тиждень.
Провертання шини на ободі має ще один наслідок, крім обриву нипеля. Місце посадки борта нагрівається від тертя, і гума в цій зоні втрачає властивості. Навіть якщо нипель уцілів, бортова зона після провертання вже пошкоджена.
Мило висихає, масло лишається. Це вся різниця між правильним і неправильним монтажем.
Правильна послідовність монтажу така: обід зачистити, посадкову полицю оглянути, борт шини й полицю змастити мильним розчином або монтажною пастою, накачати до посадки бортів і одразу скинути до робочого тиску. Пасту купують у будь-якому шинному сервісі, і однієї банки вистачає господарству на кілька сезонів. Банка монтажної пасти, куплена один раз на кілька сезонів, коштує менше за годину роботи шиномонтажника й закриває питання, через яке шини провертаються на ободі, збивають балансування й рвуть нипель камери.
Ознака провернутого борта видно на боковині: мітка навпроти нипеля зміщується відносно диска. Якщо мітки виробник не поставив, її наносять фарбою самі при монтажі. Одна риска дає відповідь без розбирання колеса.
Каталог по цих розмірах: 1814 товарів від 204 брендів.
Дивитися камерні розміри або спитайте про камеру й обідну стрічку.
Ціна й наявність кожної шини стоять у її картці. Якщо вагаєтесь із вибором, зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber і Telegram на цьому ж номері), і ми підберемо за вашою машиною безкоштовно. Возимо по Україні Новою поштою, «Делівері» й САТ, безготівка для ФОП і ТОВ із ПДВ, господарствам оптові умови.