Пробита шина зазвичай одна, і спокуса замінити тільки її дуже велика. На більшості машин це помилка. Для орієнтира, 10-16.5: обід 16.5″, ширина 254 мм, 53 товари.
Нова шина має більший діаметр за стерту. Різниця в кілька сантиметрів здається дрібницею й такою не є.
На одній осі більше колесо бере на себе більшу частину навантаження. Воно перевантажене від першого дня, а стерте недовантажене.
Більше колесо бере більше
На повнопривідній машині наслідок серйозніший. Пропорція радіусів кочення передньої та задньої осі задана трансмісією числом.
Порушена пропорція означає, що передній міст постійно або підганяє, або гальмує машину. Це називають циркуляцією потужності, і платить за неї роздатка.
Чути це стає на третій рік, коли починає гудіти. Причину до того часу вже ніхто не пам'ятає.
| 580/70R38 | 16 товарів | задня вісь |
| 540/65R28 | 22 товари | передня вісь |
| 12-16.5 | 61 товар | бортовий навантажувач |
| 16.9-38 | 40 товарів | дюймова класика |
На бортовому навантажувачі різниця в діаметрі між сторонами змушує машину вести вбік при прямолінійному русі. Там колеса міняють тільки комплектом із чотирьох.
На причепі різні колеса дають перекіс навантаження на осі й прискорений знос того, що більше.
Пара як мінімум
Правильний мінімум це пара на осі. Комплект цілком краще, але пара обов'язкова.
Якщо заміна однієї шини неминуча, підбирають позицію з найближчим залишком висоти протектора до сусідньої.
Друга неочевидна вимога: обидві шини на осі мають бути однакової конструкції. Радіальна поруч із діагональною працює неправильно навіть при однаковому діаметрі.
На цей же диск: 10-16.5 Ascenso SSB 333.
Економія на одному колесі оплачується вузлом трансмісії, який коштує в рази більше.
Якщо заміна однієї шини неминуча, різницю в діаметрі можна виміряти. Обміряйте обидва колеса сантиметровою стрічкою по колу протектора: різниця більша за кілька відсотків означає, що така пара працюватиме неправильно. Для повнопривідної машини це вже привід шукати іншу позицію. Цей типорозмір є і в іншій моделі: Neumaster SKS-204.
Ще одна версія тієї самої помилки це заміна пари на одній осі при стертій парі на другій. На повнопривідній машині це так само ламає пропорцію між осями, тільки помітити це складніше: обидві осі виглядають комплектними.
На бортовому навантажувачі це правило найжорсткіше. Машина повертає різницею швидкостей між сторонами, і будь-яка різниця в діаметрі сприймається трансмісією як постійний поворот. Колеса там міняють комплектом із чотирьох, і це вимога конструкції.
Мінімум це пара на осі. Комплект краще, але пара обов'язкова.
Коли пошкоджено одне колесо, а пари немає, роблять так: нову шину ставлять у пару з найменш зношеною зі старих, а різницю в діаметрі рознесуть по осях, поставивши цю пару туди, де навантаження менше. Це компроміс на короткий строк, і план заміни другого колеса складають одразу. Господарство, яке планує заміну парами й тримає в запасі позицію свого найпоширенішого розміру, ніколи не опиняється перед вибором між простоєм машини посеред жнив і колесом, яке явно не пасує до сусіднього.
У цих розмірах 1814 товарів від 204 брендів.
Перейти до розмірів для пари або назвіть залишок протектора на сусідньому колесі.
Продаємо тільки нові шини. Підбір за документами вашої техніки безкоштовний: телефонуйте +38 (050) 177-07-00 або пишіть у Viber та Telegram. Ціна й наявність стоять у картці позиції, доставка Новою поштою, «Делівері» та САТ по всій Україні, безготівковий розрахунок для ФОП і ТОВ, платник ПДВ; господарствам опт.