Радіальний і діагональний каркас це дві різні конструкції. Поводяться вони під навантаженням по-різному. Коротко про 13.6/12-24: обід 24″, ширина 345 мм, 1 товар.
Радіальна шина має нитки корду впоперек, від борта до борта. Боковина в неї м'яка, пляма контакту довша.
Діагональна має перехресні шари під кутом. Боковина жорсткіша, пляма коротша, стійкість до бічного порізу вища.
Радіус кочення різний
Радіус кочення в цих двох конструкцій при однаковому записі розміру відрізняється. Це головна причина, чому їх не змішують. Інший розмір на цей же диск: 13.6/12-24.
На одній осі така пара дає різний шлях за оберт і різний розподіл навантаження.
На повнопривідній машині порушується пропорція між осями, і починає страждати роздатка.
| 16.9-38 | 40 товарів | діагональна класика |
| 650/65R38 | 25 товарів | радіальний задок |
| 14.9-24 | 34 товари | діагональний передок |
| 280/85R24 | 3 товари | радіальний передок |
Друга частина проблеми це поведінка на дорозі. Машина тягне вбік, бо один бік деформується більше за другий.
Змішувати конструкції не можна навіть при повному збігу розміру на боковині.
Літера R на боковині
Перехід із діагональної на радіальну робиться відразу на всій машині, а не по одному колесу.
Після такого переходу пропорцію передок-задок перевіряють заново за таблицею виробника трактора. Детальніше в довіднику: шини R18 для навантажувача.
Для причепа вимога м'якша, зате там страждає рівномірність навантаження на осі.
Літера R у записі розміру означає радіальну конструкцію. Її відсутність зазвичай означає діагональну.
У цьому ж розмірі: 16.9-38 GTK AS100 145A6 PR10.
Відрізнити конструкції можна на око. Радіальна шина під навантаженням помітно прогинається в боковині й дає широку рівну пляму, діагональна тримає форму й стоїть майже круглою. На спущеному колесі різниця ще виразніша, а запис на боковині підтверджує здогад остаточно.
Діагональний каркас лишається доречним там, де важить стійкість до порізу: на кар'єрі, на подвір'ї з металевим брухтом, на складській техніці. Ціна теж нижча. Помилка полягає саме в змішуванні конструкцій, бо вибір діагональної буває цілком свідомим.
При переході на радіальні шини тиск ставлять за новою таблицею: старі цифри для радіальної конструкції зазвичай завищені. Диски переважно підходять ті самі, але ширину обода звіряють за таблицею виробника шини. Перший тиждень після переходу машину дивляться уважніше.
Каркас це основа шини, і основа має бути однакова.
Перед переходом на іншу конструкцію звіряють три речі: ширину обода за таблицею виробника шини, зазор до крила й арки при повному повороті та пропорцію радіусів між осями для повнопривідної машини. Усі три числа беруться з документів, і всі три перевіряються до покупки, поки вибір ще можна змінити.
Перехід робиться на всій машині за один раз. Часткова заміна коліс двох конструкцій дає найгіршу з можливих комбінацій: різний радіус кочення, різна жорсткість боковини й різна поведінка на повороті одночасно.
У цих розмірах 1814 товарів від 204 брендів.
Дивитися розміри обох конструкцій або спитайте, що стоїть на вашій машині зараз.
Готові допомогти з вибором: зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 або напишіть у Viber чи Telegram на цей номер, і ми безкоштовно підберемо позицію під вашу вісь і режим роботи. Актуальна ціна й наявність стоять у картці; відправляємо Новою поштою, «Делівері» та САТ по Україні, приймаємо безготівковий розрахунок від ФОП і ТОВ, виписуємо ПДВ, господарствам даємо опт.