Ранфлет-вставка - це опорне кільце всередині шини, яке приймає вагу машини після повної втрати тиску. Ідея проста: колесо спирається на жорсткий елемент замість повітря, і машина зберігає здатність рухатися до безпечного місця. Коротко про 12.00-20: ширина 305 мм, обід 20″, 95 товарів.
На українських бронеавтомобілях «Варта» й «Новатор» стоїть сегментна гумова вставка з трьох частин. Виробник заявляє близько сорока кілометрів руху після втрати тиску на швидкості до двадцяти кілометрів на годину. Конструкція з трьох сегментів обрана свідомо: її монтують без спеціального верстата.
На цей же диск: 12.00-20 Marcher E-2 W-16A.
Які бувають вставки
Типів вставок у світі кілька. Сегментна складається з двох-трьох частин і важить від тридцяти до шістдесяти кілограмів. Суцільна являє собою монолітне гумове кільце й потребує розбірного обода. Композитна стільникова легша, від двадцяти кілограмів. Метал-гумова найважча й найвитриваліша.
Окремо стоїть самогерметизація. Замість опорного кільця тут працює шар в’язкого герметика під протектором, який затягує прокол діаметром до шести міліметрів. Проти проколу цвяхом працює добре, проти розриву боковини не дає нічого. Плутати ці дві технології не варто: вони вирішують різні задачі. На цей же диск: 12.00-20 Tracmax GRT928.
| 14.00-20 | 30 товарів | висота профілю під сегментну вставку |
| 335/80R20 | 9 товарів | легка машина, вставка до 40 кг |
| 425/85R21 | 15 товарів | важкий клас, найбільша маса кільця |
Що це змінює в підборі
Що вставка змінює в підборі шини. Перше: вона займає внутрішній об’єм, тому шина мусить мати достатню висоту профілю. Низький профіль сюди просто не підходить: місця для кільця немає.
Друге: маса. Тридцять-шістдесят кілограмів на колесо це додаткове навантаження на підшипники маточин, на підвіску й на сам каркас шини при кожному ударі об нерівність. Індекс навантаження підбирають із урахуванням цієї добавки, а не за голою масою машини.
Третє: конструкція обода. Промислові вставки роблять окремо під односкладові й під розбірні ободи, і часто вони йдуть у комплекті з бедлоком. Купувати шину, не знаючи, який обід під нею, найшвидший спосіб отримати комплект, що не збирається.
І про ресурс. Проїзд на вставці - це аварійний режим, після якого шина йде на списання майже завжди. Внутрішня поверхня протирається об кільце, каркас перегрівається. Розраховувати, що колесо після такого проїзду відремонтують, не варто. На той самий посадковий діаметр: шини 400/70R21.
Ще одна деталь для парку. Вставки різних виробників не завжди взаємозамінні навіть у межах одного типорозміру: різняться профіль опорної поверхні й спосіб фіксації. Купувати їх окремо від шини й обода не варто, а при заміні шини вставку оглядають на предмет залишкової деформації. Просіла вставка перестає тримати висоту й у робочому режимі починає торкатися внутрішньої поверхні шини на кожній нерівності, стираючи гермошар зсередини.
Розміри з достатньою висотою боковини для опорного кільця.
Позашляхові типорозміри а конструкцію обода звіряйте з паспортом колеса.
Не впевнені, яка саме шина підійде вашій машині? Зателефонуйте на +38 (050) 177-07-00 (Viber і Telegram на цьому ж номері), назвіть техніку, і ми підберемо за її документами безкоштовно. Ціна й наявність кожної позиції стоять у її картці; доставка Новою поштою, «Делівері» та САТ по всій Україні, безготівковий розрахунок для ФОП і ТОВ, платник ПДВ. Господарствам даємо оптові умови.