Тисяча триста п’ятдесят на п’ятсот п’ятдесят, обід п’ятсот тридцять три. Це найбільший габарит родини, що сідає на п’ятсоттридцятитриміліметровий диск. 1350x550-533: ширина 550 мм, обід 20.9843″, 4 позиції, PR10, габарит 1350 мм, 5000–6500 кг на колесо.
Порівняно зі старшим ходовим розміром цієї родини колесо вище на півсотні міліметрів і ширше на двадцять. Приріст невеликий у відсотках, зате помітний у плямі контакту.
Кому потрібен приріст
Кому це потрібно. Машинам, які возять більше за розрахункову масу або працюють по ґрунту, що не тримає. Більший об’єм повітря дає нижчий робочий тиск при тій самій вантажності.
Обід спільний із рештою ряду, тому перехід на цей габарит не потребує нових дисків. Перевірити треба інше: чи вміщається вище й ширше колесо в арку та між здвоєними колесами.
Про кліренс. Приріст діаметра піднімає машину приблизно на половину цього приросту, тобто на два з половиною сантиметри. Разом із кліренсом піднімається й центр ваги.
| Пропозиція верхнього габариту | позицій у каталозі: 4 товари |
| Норма шаруватості | PR10 |
| Виробники розміру | Everest, Marcher, Дніпрошина |
| Менший габарит того самого обода | 1300x530-533 |
Про спідометр. Більше колесо проходить за оберт більший шлях, і прилад починає занижувати показання. Для техніки з обліком мотогодин це дрібниця, для машини з обліком пробігу - ні.
Наскільки широкий вибір
Вибір у цьому розмірі вужчий, ніж у сусідніх: позицій менше, а норма шаруватості в них однорідна. Рішення тут частіше зводиться до заводу, ніж до параметрів.
Розбір позначень: 16.9-24 і 440/80R24.
Конструкція діагональна, як і в решти ряду. Радіальних широкопрофільних шин під регульований тиск у цьому діаметрі практично не випускають.
Про масу. Колесо цього габариту важче за сусідні, і на легкій машині чотири таких колеса відчутно з’їдають корисне навантаження. Це варто порахувати до переходу.
Про парність. Ставити цей габарит на одну вісь, а сусідній на другу не можна. Різні радіуси кочення на повнопривідній машині навантажують роздавальну коробку постійно, а не тільки на поворотах.
Практичний висновок. Перехід на верхню сходинку ряду має сенс тоді, коли машина регулярно працює на межі. Для звичайного режиму приросту не вистачить, щоб виправдати різницю в ціні. На цей же диск: 1220x400-533 Everest W-16B.
Додамо про здвоєні колеса. Ширший габарит у здвоєному ряді потребує більшого зазору між шинами, інакше вони торкаються під навантаженням і перетирають одна одну.
Ще одна деталь про підвіску. Важче й більше колесо додає непідресореної маси, і амортизатори на нерівностях працюють напруженіше. Ресурс підвіски від цього не зростає.
Окремо про арку й крила. Приріст у ширину з’їдає зазор між шиною і крилом, а на повороті колесо ще й повертається. Перевіряти зазор треба у крайньому положенні керма, з повним завантаженням, а не на порожній машині з колесами прямо.
Доступно 4 товари, марок - 4 брендів. Це верхній габарит родини на тому самому ободі, що й менші розміри.
Дивитися перелік 1350x550-533 або запитайте нас про зазор в арці перед переходом на більший розмір.
Щоб замовити, відкрийте картку потрібної позиції: там актуальна ціна й наявність. Вагаєтесь, що підійде вашій машині? Телефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber, Telegram), підберемо за документами безкоштовно. Доставка по всій Україні, робота з ФОП і ТОВ, платник ПДВ, для господарств оптові ціни.