Двадцять позицій головної задньої шини екскаваторів-навантажувачів класичної схеми. 19.5L-24 у світових каталогах: саме на ній стоїть задній міст цього класу десятиліттями. Габарит 19.5-24: обід 24″, ширина 495 мм, 20 позицій, 3450–5000 кг на колесо, PR12–PR16.
BKT і Ceat очолюють полицю, Ozka й Ascenso тримають середину ціни. Родина з тих, де вибір є завжди.
Індекси навантаження 151-164, норма шаруватості дванадцять-шістнадцять: задок машини з повним ковшем і піднятою стрілою сидить у паспорті з запасом.
R4 як суть класу
Чотири безкамерні позиції з двадцяти: діагональна класика повільно, але приймає сучасну посадку.
Протектор R4 тут суть класу, а не опція: індустріальні блоки середньої глибини, що однаково терплять бетон бази і глину котловану. Ще одна модель у цьому розмірі: ATF DURATRAX 1621.
| Задків ПЕК на складі | позицій у каталозі: 20 товарів |
| Хто взуває класику | BKT, Ceat, Ozka |
| Норма шаруватості | PR12, PR14, PR16 |
| Передній партнер 2WD | 17.5-24 |
Задні колеса ПЕК працюють опорою при копанні: скручування на місці з повним упором. Плечові блоки зриваються першими, і їхній стан головний індикатор заміни.
Опора при копанні
Розворот на твердому з повним ковшем стирає задок швидше за будь-яку дорогу: сліди гуми на бетоні бази означають мінус сезон ресурсу.
Спарки тут не буває, тому кожне колесо тримає свою частку чесно: різниця тиску між лівим і правим понад пів бара вже тягне машину на копанні.
Передній партнер класичної схеми в каталозі: 10.5/80-18 для машин 2WD. Пара сторінок закриває всю машину старої школи.
Довголіття цього розміру пояснюється конструкторською інерцією в найкращому сенсі: схема ПЕК із великим заднім і малим переднім колесом відпрацьована до дрібниць, і виробники не бачать причин її ламати. Тому гума, куплена сьогодні, стане й на машину десятирічної давнини, й на свіжу з салону. Для парків із різновіковою технікою це щастя: один складський запас закриває всі машини, а механік пам'ятає один тиск і один момент затяжки.
Комунальні служби тримають цей розмір у резерві завжди: екскаватор-навантажувач у місті працює на розкопках мереж, і його простій через колесо означає відкриту траншею посеред вулиці. Резервне колесо в гаражі коштує менше за штрафи й нічні роботи. Резерв дешевший за траншею.
Завершення по базовому задку: у ньому мало романтики й багато статистики. Найпоширеніша машина будмайданчиків міняє ці колеса за графіком, і графік цей у кожного парку свій, вивірений власними ямами. Каталог у цій схемі виконує роль складу, що не підводить: двадцять позицій тримаються в наявності сезон за сезоном саме тому, що чиясь траншея не чекає. База тому й база, що на ній стоїть усе.
Цей типорозмір є і в іншій моделі: WestLake EL23.
Задок ПЕК: 20 товарів від 17 брендів у протекторі R4.
Дивитися задки 19.5-24 або назвіть модель машини: підтвердимо запис і шари.
Готові допомогти з вибором: зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 або напишіть у Viber чи Telegram на цей номер, і ми безкоштовно підберемо позицію під вашу вісь і режим роботи. Актуальна ціна й наявність стоять у картці; відправляємо Новою поштою, «Делівері» та САТ по Україні, приймаємо безготівковий розрахунок від ФОП і ТОВ, виписуємо ПДВ, господарствам даємо опт.