Фронтальний навантажувач у кар'єрі набирає ківш породи й везе його до самоскида сотні разів за зміну. Це колесо роблять під постійний контакт із гострим каменем. 21.00-33: обід 33″, ширина 533 мм, 5 позицій, 12150–14000 кг на колесо, PR32.
Ставлять розмір на важкі навантажувачі, на самоскиди й на спеціальну кар'єрну техніку.
На полиці п'ять позицій: Advance, Triangle, WestLake, Дніпрошина і Росава. Діагональні всі, тридцять два шари каркаса.
Ківш проти кузова
Індекси навантаження від 195 до 200: приблизно від дванадцяти до чотирнадцяти тонн на колесо.
Двадцять один дюйм ширини при посадці тридцять три дають класичне кар'єрне колесо. Діаметр близько двох метрів.
Робота з ковшем відрізняється від перевезення тим, що навантажувач раз у раз в'їжджає в купу породи під тиском, і передні колеса при цьому буксують по гострому щебеню, стираючи протектор набагато швидше за будь-яку їзду.
| Скільки в каталозі | позицій у каталозі: 5 товарів |
| Хто на полиці | Росава, WestLake, Дніпрошина |
| Шари каркаса | PR32 |
| Суміжний запис | 21.00-35 |
Малюнок для кар'єрної роботи роблять із товстими блоками й глибокими канавками. Компроміс тут між зчепленням і стійкістю до порізів.
Тиск перевіряють щозміни. Перегрів від заниженого тиску головна причина руйнування каркаса.
Тридцять два шари каркаса дають запас на удар. Легшої норми для цього класу не існує.
Тридцять два шари
Камера обов'язкова. Стан обідної стрічки перевіряють при кожному монтажі.
Цей типорозмір є і в іншій моделі: Росава ВФ-166A.
Диск тридцять третього дюйма багатокомпонентний. Монтаж робить сервіс.
Ремонт порізу економічно виправданий. Вартість нової позиції дуже висока.
Поруч у каталозі стоїть 21.00-35: та сама ширина, більша посадка. Обидва розміри живуть на кар'єрній техніці.
Перед замовленням звірте навантаження на вісь і режим роботи. Ківш і кузов зношують колесо по-різному.
Оглядайте протектор щотижня. Застряглий камінь ріже гуму зсередини непомітно.
Фронтальний навантажувач у кар'єрі зношує передні колеса вдвічі швидше за задні. В'їзд у купу породи під тиском змушує їх буксувати по гострому щебеню, і саме ці кілька секунд кожного циклу з'їдають протектор.
Уточніть режим роботи машини перед замовленням. Ківш і кузов зношують колесо по-різному, і виробники роблять під ці режими різні малюнки з різною глибиною й різною щільністю блоків.
Фронтальний навантажувач у кар'єрі виконує роботу, для якої потрібна і тяга, і міцність одночасно. Він в'їжджає в породу під тиском, піднімає повний ківш і везе його кількадесят метрів, повторюючи цикл сотні разів за зміну.
Тиск перевіряють щозміни, і це головна процедура обслуговування важкої техніки. Занижене повітря в поєднанні з довгим підйомом і повним кузовом дає температуру, при якій шари каркаса починають розходитися.
Оглядайте протектор щотижня. Камені в канавках виймають одразу: кожен день роботи з ними коштує міліметрів гуми навколо.
У цьому ж розмірі: 21.00-33 Triangle TB526S.
Кар'єрна шина живе не за пробігом, а за роботою, яку виконала. Виробники рахують ресурс у тонно-кілометрах на годину: маса вантажу помножена на відстань і поділена на час. Показник цей враховує все одразу, від довжини плеча до температури повітря, і саме за ним планують заміну комплекту в серйозних господарствах, а не за виглядом протектора.
Кар'єр і ківш: 5 товарів від 5 брендів.
Дивитися розмір 21.00-33 або скажіть режим роботи: ківш чи кузов.
Готові допомогти з вибором: зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 або напишіть у Viber чи Telegram на цей номер, і ми безкоштовно підберемо позицію під вашу вісь і режим роботи. Актуальна ціна й наявність стоять у картці; відправляємо Новою поштою, «Делівері» та САТ по Україні, приймаємо безготівковий розрахунок від ФОП і ТОВ, виписуємо ПДВ, господарствам даємо опт.