Між розвозкою на 17.5 і магістраллю на 22.5 живе дев'ятнадцятий з половиною обід. Його головна родина - ось ця: сто двадцять шість позицій. 265/70R19.5 у цифрах: обід 19.5″, ширина 265 мм, габарит 866 мм, 126 позицій, PR14–PR18, 2120–3150 кг на колесо.
П'ятдесят чотири рульові й сорок вісім ведучих закривають десятитонники повністю. Це клас міжміської доставки: меблі, побутова техніка, збірні вантажі.
Навіщо існує середній обід
Діаметр колеса тут менший за магістральний на добрий десяток сантиметрів. Нижча підлога кузова, зручніше вантажити, нижчий центр ваги - за це середній клас і любить свій обід.
Норма шаруватості чотирнадцять-вісімнадцять. Для машини, що рідко бачить повні двадцять тонн автопоїзда, цього досить із запасом на перевантаження.
Полиця тримається на середньому класі: Triangle, WestLake, Samson. Європейський верх присутній точково: клас економний, і каталог це чесно відбиває. У цьому ж розмірі: 265/70R19.5 Amberstone 366 143/141J PR18.
| Середнього класу на полиці | позицій у каталозі: 126 товарів |
| Виробники дев'ятнадцятки | Triangle, WestLake, Samson |
| Діапазон шаруватості | PR14, PR16, PR18 |
| Вужчий колега по ободу | 245/70R19.5 |
Вісімнадцять причіпних позицій обслуговують легкі центральноосьові причепи. Для тандема за десятитонником це рідний розмір без перебирання.
Ресурсні звички класу
Зношування тут повільніше, ніж у розвозки: менше стартів, більше рівного ходу. Тому міжсервісний інтервал перевірки тиску можна тримати місячним, але не довшим.
Перестановка по осях у цьому класі працює класично: рульова доношується на ведучій після половини зносу. Головне не перетягнути: лиса рульова на ведучій вже нічого не гребе.
Купуючи на зиму, дивляться на маркування, а вже потім на малюнок. Гірський маршрут вимагає сніжинки на боковині, і «зимово-подібна» ялинка без неї на перевалі не аргумент для інспектора.
Ще одна перевага середнього обода розкривається в сервісі. Колесо цього розміру важить близько сорока кілограмів проти шістдесяти з гаком у 22.5: один монтажник справляється без помічника і без підйомних пристосувань. Для невеликої компанії з власним боксом це означає, що сезонні роботи робляться своїми руками за вечір. Дрібниця на перший погляд, але саме з таких дрібниць складається собівартість кілометра, яку середній клас і обирають.
Додам покупцям практичний орієнтир по залишку. Середній клас списують при чотирьох міліметрах протектора: глибше, ще їздить, мілкіше: дощ уже небезпечний. Пара міліметрів різниці між осями: сигнал перестановки. Штангель-глибиномір коштує як обід у кафе і платить за себе першим же сезоном.
Додаткова примітка про зимову хімію доріг: середній клас їздить щодня, і сольовий розчин працює по боковинах усю зиму. Весняна мийка з оглядом: найкращий початок сезону; тріщинки, помічені в квітні, восени вже не сюрприз. П'ятдесят чотири рульові позиції проти сорока восьми ведучих: рідкісний паритет, який спрощує комплектацію обох осей.
Цей типорозмір є і в іншій моделі: Compasal CP521.
Середній клас у зборі: 126 товарів від 55 брендів на всі осі десятитонника.
Перейти до переліку 265/70R19.5 або вкажіть базу машини: скажемо, де межа цього обода.
Не впевнені, яка саме шина підійде вашій машині? Зателефонуйте на +38 (050) 177-07-00 (Viber і Telegram на цьому ж номері), назвіть техніку, і ми підберемо за її документами безкоштовно. Ціна й наявність кожної позиції стоять у її картці; доставка Новою поштою, «Делівері» та САТ по всій Україні, безготівковий розрахунок для ФОП і ТОВ, платник ПДВ. Господарствам даємо оптові умови.