Сучасна вантажівка стоїть на низькопрофільних колесах, які тримають кузов нижче й дають більший об'єм. Цей розмір один із поширених серед них. Для 305/70R22.5: обід 22.5″, ширина 305 мм, PR16–PR18, 3 позиції, габарит 998 мм, 3350–3650 кг на колесо.
Ставлять його на рульові й ведучі осі магістральних і регіональних машин.
Каталог тримає три позиції: Continental і Goodyear. Радіальні всі, шаруватість від шістнадцяти до вісімнадцяти шарів.
Менша деформація боковини
Індекси навантаження від 148 до 153: приблизно від трьох тонн ста п'ятдесяти до трьох тонн п'ятисот п'ятдесяти на колесо.
Триста п'ять міліметрів ширини при сімдесятій серії дають боковину заввишки двадцять один сантиметр. Колесо низьке для своєї ширини.
Низький профіль на вантажівці дає меншу деформацію боковини на кожному обертанні, а отже менший нагрів і меншу витрату пального на довгому плечі, і саме заради цього перевізники на нього переходили.
| Скільки в каталозі | позицій у каталозі: 3 товари |
| Хто на полиці | Continental, Goodyear |
| Шари каркаса | PR16, PR18 |
| Суміжний запис | 10R22.5 |
Платить власник за це чутливістю до ям. Низька боковина гірше гасить удар, і диск страждає першим.
Тиск рахують від фактичного навантаження на вісь. Таблиця виробника дає точні цифри для кожного індексу.
Знос по центру каже про завищений тиск. На низькому профілі це помітно швидше, ніж на високому.
Малюнок за віссю
Малюнок вибирають за віссю. Рульова й ведуча вимагають різного.
Диск двадцять два з половиною дюйма під цю ширину має власний виліт. Перевіряти його варто до покупки.
Заміну роблять парою на осі. Різниця в діаметрі перевантажує трансмісію на ведучій осі.
Поруч у каталозі стоїть 10R22.5: дюймовий запис і вища боковина. Пара цих розмірів показує два покоління вантажного колеса.
Ще одна модель у цьому розмірі: Continental HDR.
Перед замовленням уточніть вісь і режим роботи. Магістраль і регіон вимагають різних малюнків. Той самий типорозмір: 305/70R22.5 Goodyear KMAX D.
Оглядайте боковини щомісяця. Низький профіль ловить удари ободом.
Низький профіль зношується рівномірніше за високий і гине від удару швидше. Яма, яку висока боковина відпрацювала б прогином, тут приходить просто на обід, і диск разом із шиною виходять з ладу одночасно.
Уточніть виліт диска перед замовленням. Низькопрофільна вантажна шина чутлива до нього більше за високу, і різниця в кілька міліметрів змінює навантаження на маточину помітно.
Перехід вантажного транспорту на низький профіль зайняв кілька десятиліть і був продиктований економією пального. Менша деформація боковини на кожному обертанні дає менший нагрів і меншу витрату на довгому плечі.
Низький профіль тримають ближче до верхньої межі тиску. Занижене повітря тут не пом'якшує хід, а передає удар від ями просто на обід, і диск виходить з ладу разом із шиною.
Оглядайте боковини щомісяця. Низький профіль ловить удари ободом, і вм'ятина на диску псує нову гуму за кілька тижнів.
Перехід вантажного транспорту на низький профіль розтягнувся на десятиліття й був продиктований економікою. Менша деформація боковини на кожному обертанні дає менший нагрів, менший опір коченню й меншу витрату пального на довгому плечі. Ціна цього рішення чутливість до ям, яку в наших умовах відчувають щодня.
Низький профіль: 3 товари від 2 брендів.
Перейти до розміру 305/70R22.5 або назвіть вісь і режим: магістраль чи регіон.
Підбір під вашу техніку безкоштовний. Назвіть машину по телефону +38 (050) 177-07-00 (той самий номер у Viber і Telegram), і ми знайдемо потрібну позицію серед асортименту або підкажемо взаємозамінну. Ціну й наявність дивіться в картці товару; доставляємо по всій Україні, безготівка для ФОП і ТОВ із ПДВ, оптовим покупцям окремі умови.