Вісімнадцять позицій, і всі вісімнадцять причіпні. Жодного рульового чи ведучого запису: чиста спеціалізація під низьку раму. Габарит 385/55R19.5: обід 19.5″, ширина 385 мм, 4000–4500 кг на колесо, габарит 919 мм, 18 позицій, PR16–PR20.
П'ятдесят п'ятий профіль на ободі 19.5 опускає підлогу причепа на понад десять сантиметрів проти класу 22.5. Для об'ємних перевезень це зайва палета у висоту. На цей же диск: 18-19.5 Mitas MPT-06.
Continental очолює полицю, за ним Goodride, WestLake і Amberstone: преміум і економія під одну й ту саму раму.
Палета у висоту
Індекси навантаження 156 і 160 при нормі шаруватості шістнадцять-двадцять: низький профіль не означає слабкий каркас.
На цей же диск: 15-19.5 Tianli SKID.
Боковина тут коротка й жорстка. Вона тримає вагу краще за високу, зате пробій на ямі приходить швидше: тиск нижче паспорта цей клас не пробачає.
| Низьких причіпних | позицій у каталозі: 18 товарів |
| Полиця виробників | Continental, Goodride, WestLake |
| Міцність за паспортом | PR16, PR18, PR20 |
| Ще нижчий сусід ніші | 435/50R19.5 |
Знос причіпних скатів нерівномірний за природою: задня вісь тришки скребе на кожному розвороті. Перестановка коліс між осями раз на сезон вирівнює ресурс комплекту.
Розворотне скребіння
Зчіпка з дорогою в дощ у низького профілю краща, ніж у високого: менше гуляння боковини, стабільніша пляма. Аквапланування починається пізніше.
Сусідній розмір у ніші: 435/50R19.5, ще ширший і ще нижчий. Вибір між ними диктує арка й допуск виробника осі.
Дрібниця, що подовжує життя: пластикові ковпаки вентилів. Причіпне колесо ловить бруд ободом, і відкритий вентиль підтравлює перший.
Тентові мега-фури з внутрішньою висотою три метри існують завдяки саме цьому класу гуми: кожен сантиметр висоти колеса відвойований у корисного об'єму. Звідси й дисципліна заміни: ставити на одну вісь колеса різних профілів означає перекосити раму й зіпсувати геометрію тенту. Каталог тримає родину живою весь сезон, бо мега-об'єми возять меблі, побутову техніку й легкі товари безперервно, а їхні перевізники рахують кожну палету.
Контроль тиску на тривісній лаветі займає десять хвилин і економить тисячі: шість коліс, і кожне з власною думкою про тиск. Розкид понад пів бара між колесами однієї осі вже перерозподіляє вагу. Манометр у бардачку тягача найдешевший інструмент економії цього класу.
Закриваючи тему: зимова експлуатація мега-трейлерів. Низька гума ближче до реагентної каші, і боковина працює в розсолі всю зиму. Мийка рами взимку звична справа, колеса при цьому чомусь пропускають. Дарма: сіль на боковині за три зими робить мікротріщини, які влітку на спеці розкриваються. Регулярне обмивання коліс подовжує життя низькопрофільного комплекту відчутніше, ніж будь-який вибір бренду всередині родини.
Додам про навантаження на швидкості: індекс 160 у цій родині чинний до паспортної сотні, і мега-фури тримають режим чесно. Хто жене сто двадцять із повною палетною завантаженістю, той тихо краде ресурс власної гуми, і боковина відповість першою.
Низька рама: 18 товарів від 17 брендів, усі причіпні.
Дивитися причіпні 385/55R19.5 або напишіть висоту зчіпки: підберемо профіль під палету.
Замовити просто: актуальна ціна й наявність стоять у картці кожної позиції. Не знаєте, що вибрати серед асортименту, або потрібного немає в наявності, телефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber, Telegram), і ми безкоштовно підкажемо за документами вашої машини. Возимо по всій Україні Новою поштою, «Делівері» й САТ, працюємо з ФОП і ТОВ, платник ПДВ, для господарств є опт.