Сорок шість позицій, і всі сорок шість причіпні. Рідкісний випадок чистої спеціалізації: цей розмір існує заради мега-трейлерів і більше нічого не вміє. Мірки 435/50R19.5: обід 19.5″, ширина 435 мм, 4000–5000 кг на колесо, 46 позицій, PR20–PR22, габарит 930 мм.
Навіщо серія п'ятдесят
П'ятдесята серія на дев'ятнадцятому з половиною ободі опускає раму напівпричепа до трьох метрів внутрішньої висоти. Кожен сантиметр тут проданий об'ємом фургона. Розбір позначень: шини 320/90R54 і 380/90R50.
Double Coin, Hankook і Goodyear ділять полицю. Клас виріс із європейських об'ємних перевезень, і бренди в ньому відповідні.
Норма шаруватості двадцять-двадцять два без варіантів. Три осі несуть тридцять тонн вантажу, і кожне з шести коліс тримає п'ять. На цей же диск: 265/70R19.5 Barum BD200 R.
Коротка боковина не пробачає бордюрів термінала. Наїзд боком, непомітний для повнопрофільної гуми, тут лишає грижу за одну подію.
| Мега-причіпних | позицій у каталозі: 46 товарів |
| Об'ємна полиця | Double Coin, Hankook, Goodyear |
| Двадцять і вище шарів | PR20, PR22 |
| Ще нижчий сусід | 445/45R19.5 |
Дев'ять барів щодня
Тиск: дев'ять барів робочих. Це найвищі значення вантажного каталогу, і манометр для цього класу беруть відповідного діапазону.
Ресурс з'їдає розворот, не траса. Здвоєних осей тут немає, зате три осі поспіль скребуть асфальт на кожному кільці: плечі йдуть першими.
Підйомна вісь трейлера економить гуму порожняком, але має звичку опускатися на швидкості. Колесо, що торкнулося асфальту на дев'яноста, отримує удар на все життя каркаса.
Запасне колесо цього розміру, не розкіш: у дорозі його не знайти. Кошик під рамою мега-возки роблять саме під нього, і порожнім він їздити не повинен.
Мега-паркам знадобиться помітка про запасне кріплення. Кошик під рамою в цього класу висить низько, і зимова сіль з'їдає лебідку кріплення швидше, ніж саму запаску. Колесо, що відв'язалося на швидкості, - подія страхова у всіх сенсах. Огляд кошика раз на місяць узимку: півхвилини з ліхтариком. І тримайте запаску накачаною на робочі дев'ять барів: качати її на узбіччі компресором кабіни - це сорок хвилин життя, яких у графіку доставки немає.
Заключне для логістів: плануйте заміну парами по бортах, а не поштучно. Три осі мега-возки чутливі до різниці діаметрів по одному борту: нове колесо поруч зі зношеним перевантажує себе й гріється. Схема «міняємо вісь цілком» виглядає дорожчою в моменті і дешевшою за підсумками року: статистика наших постійних клієнтів це підтверджує.
Технічна виноска про диски: родина живе на ободах чотирнадцять дюймів завширшки, і це найширші штатні диски вантажного світу. Об'яви про «майже такі» вузькі диски: пастка для економних; борт на вузькому ободі ламає геометрію всієї низької конструкції. Сорок шість причіпних позицій із сорока шести: жодного рульового чи ведучого запису, чиста причіпна спеціалізація.
Чиста спеціалізація: 46 товарів від 42 брендів лише під мега-раму.
Дивитися мега-клас 435/50R19.5 або назвіть висоту сідла: звіримо діаметр до міліметра.
Оформлення без зайвих кроків: ціна й наявність стоять у картці кожної позиції, а за підбором під конкретну машину телефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber, Telegram), і це безкоштовно. Відправляємо по всій Україні Новою поштою, «Делівері» та САТ, працюємо з ФОП і ТОВ, платник ПДВ, для господарств діють оптові умови.