Тридцять сім позицій найнижчого профілю вантажного каталогу: сорок п'ять відсотків висоти: менше не робить ніхто в цьому класі. Коротко 445/45R19.5: ширина 445 мм, обід 19.5″, PR18–PR22, 4500–5000 кг на колесо, 37 позицій, габарит 896 мм.
Тридцять шість причіпних і одна рульова: спеціалізація майже абсолютна. Розмір народжений під духопідлогові автовози й мега-фургони. Цей типорозмір є і в іншій моделі: WestLake Long Run WTL1.
Barum, LingLong і Hankook представляють полицю. Клас технічний, випадкових виробників у ньому не буває.
Сантиметри, продані палубам
Проти сусіда 435/50R19.5 цей ще на сантиметр нижчий рамою. Автовоз рахує висоту палуб у сантиметрах, тому й існують обидва розміри поруч.
Норма шаруватості вісімнадцять-двадцять два. Пляма широка, боковина коротка: конструкція працює як низька пружина максимальної жорсткості.
| Найпласкіших причіпних | позицій у каталозі: 37 товарів |
| Автовозна трійка | Barum, LingLong, Hankook |
| Шари під дев'ять барів | PR18, PR20, PR22 |
| П'ятдесята серія поруч | 435/50R19.5 |
Дев'ять барів робочого тиску вимагають дисципліни: недокачане широке колесо гріє плечі до розшарування за одну повну ходку.
Палубна точкова вага
Палубна робота автовоза б'є гуму несподіваним боком: заїзди легковиків трапами навантажують край плями точково. Захисний пояс плеча в цього класу посилений саме тому.
Знос при справних осях тут рівний, як стіл. Будь-яка асиметрія - привід міряти сходження осі, а не звинувачувати гуму.
Ремонтопридатність низькопрофільної боковини обмежена: грижа на сорок п'ятій серії не латається. Тому цілість напливу перевіряють при кожному завантаженні палуб.
На цей же диск: 265/70R19.5 Compasal CPS21.
Автовозникам додам про пандуси й кути. Заїзд на верхню палубу йде під кутом, і передній звис легковика часом упирається в настил: водії підкладають трапики. Так само варто думати і про власну гуму: заїзд колесом трейлера на бордюр термінала під гострим кутом - типова причина бічного порізу цієї серії. Прямий кут або об'їзд, і боковина живе повний ресурс. Дисципліна маневрування тут заміняє половину гарантійних звернень: кажемо це з досвіду розборів.
Заключний рядок для перевізників-початківців у цьому класі: не економте на першому комплекті. Найнижча серія найменше прощає бюджетних каркасів - геометрія працює на межі, і різниця шкіл виробництва тут видна як ніде. Середній клас полиці: розумний мінімум; нижче починається лотерея, у якій приз: простій автовоза з шістьма машинами клієнтів на борту.
Виноска про температуру: низька серія має малий об'єм повітря, і воно гріється швидше, ніж у повнопрофільних сусідів. Звідси правило літніх перевірок тиску вранці, до роботи, а не в обід на розігрітих палубах: обідні значення завжди брешуть угору.
Профіль сорок п'ять відсотків у вантажному сегменті виглядає незвично, та причина проста: кожен сантиметр висоти боковини вкрадений на користь об'єму фургона. Тридцять шість причіпних позицій із тридцяти семи підтверджують спеціалізацію. Barum і Matador ведуть європейську лінію, LingLong і Hankook додають цінову вилку в межах 18 і 22 PR.
Автовозна серія: 37 товарів від 33 брендів під найнижчі палуби.
Перейти до серії 445/45R19.5 або назвіть тип трапів - врахуємо точкові заїзди в підборі.
Підбір під вашу техніку безкоштовний. Назвіть машину по телефону +38 (050) 177-07-00 (той самий номер у Viber і Telegram), і ми знайдемо потрібну позицію серед асортименту або підкажемо взаємозамінну. Ціну й наявність дивіться в картці товару; доставляємо по всій Україні, безготівка для ФОП і ТОВ із ПДВ, оптовим покупцям окремі умови.