П’ять дюймів ширини профілю на тому самому восьмидюймовому ободі дають помітно більше колесо. Габарит виріс несильно, а вантажність підстрибнула майже в півтора раза. Мірки 5.00-8: обід 8″, ширина 127 мм, 50 позицій, 950–1700 кг на колесо, PR8–PR10.
Звідки така вантажність
Каталожні цифри для суцільнолитої версії дають від тисячі шестисот п’ятдесяти до тисячі семисот сорока кілограмів на колесо залежно від ширини обода. Це вже серйозна вантажність для такого габариту.
Пояснення в тиску й у конструкції. Промислові шини цього класу працюють на тисках, недосяжних для дорожньої гуми, а суцільнолиті взагалі не мають повітря й тримають вагу масою самої гуми.
Другий чинник: швидкість. Заводські таблиці для промислових шин прямо прив’язують вантажність до неї: те саме колесо на десяти кілометрах на годину тримає помітно більше, ніж на двадцяти п’яти.
Для роботизованої платформи це працює на нашу користь. Такі машини рухаються повільно, і всю заявлену вантажність вони отримують у повному обсязі, а не з поправкою на швидкість.
У каталозі «Нової Шини» цим габаритом восьмидюймовий ряд закритий щільніше за інші. Суцільнолитих позицій тут близько чверті, і саме вони цікаві для платформи без оператора.
| Обсяг вибору у восьмидюймовому | позицій у каталозі: 50 товарів |
| Частка безповітряних позицій | суцільнолитих позицій: 12 |
| Службові описи розміру | 106A5, 107A5, 109A2, 111A5, 112A5, 113/107A5/A5, 113A5 |
| Менший габарит того самого обода | 4.00-8 |
Ширина обода й монтаж
Ширина обода важить більше, ніж здається. Цифри вантажності наводяться окремо для кожного варіанта ширини диска, і різниця між ними доходить до сотні кілограмів на колесо. Це не дрібниця при чотирьох колесах.
Монтаж у двох типів різний. Суцільнолита версія напресовується пресом, пневматична ставиться звичайним способом. Якщо в господарстві немає верстата, це варто врахувати ще на етапі вибору типу.
Запасне колесо тут не розкіш. Платформа з чотирма колесами без нього ризикує стати надовго. Одне колесо в резерві коштує менше, ніж день простою, і зберігати його треба там, де стоїть техніка.
Практичний висновок. Для платформ масою до півтонни цей габарит закриває більшість потреб, а суцільнолитий варіант знімає питання проколу назавжди.
Варто згадати щодо ободів. Диски цього ряду бувають рознімними й суцільними, і суцільнолита шина ставиться тільки на суцільний. Перевірити це треба до замовлення.
Ще одна деталь щодо маси. Безповітряна версія цього габариту важить відчутно більше за пневматичну, і на легкій платформі це впливає на запас ходу від акумулятора.
Про сумісність із сусіднім габаритом варто сказати окремо. Посадковий діаметр тут той самий, вісім дюймів, тож диск під вужчу шину фізично приймає й ширшу. Проблема виникає далі: зовнішній діаметр зростає, платформа піднімається, а редуктор отримує довше плече. Обидві шини на одну вісь ставити не можна взагалі, навіть на короткий перегін.
У цьому габариті 50 товарів, серед них є безповітряні. На цей же диск: 15/4.5-8 BKT MAGLIFT STD.
Ще одна модель у цьому розмірі: Bostone DH901.
Розділ 5.00-8 і звіряйте ширину обода з каталожною таблицею.
Продаємо тільки нові шини. Підбір за документами вашої техніки безкоштовний: телефонуйте +38 (050) 177-07-00 або пишіть у Viber та Telegram. Ціна й наявність стоять у картці позиції, доставка Новою поштою, «Делівері» та САТ по всій Україні, безготівковий розрахунок для ФОП і ТОВ, платник ПДВ; господарствам опт.