Господарство, яке рахує кожну гривню на утриманні причіпного парку, обирає діагональний каркас. Ця полиця саме така. Вона дешевша за радіальну на третину. Для 600/55-22.5: ширина 600 мм, обід 22.5″, PR16, 4 позиції, до 5800 кг на колесо, габарит 1232 мм.
Ставлять цей розмір під зерновими причепами, під розкидачами й під платформами для тюків.
Каталог тримає чотири позиції: Ascenso, Ceat, GRI і Tianli. Усі діагональні, шістнадцять шарів каркаса.
На цей же диск: 315/80R22.5 Sportrak SP913.
Перехресні шари корду
Шістсот міліметрів ширини при п'ятдесят п'ятому профілі дають робочу флотаційну форму. Пляма ширша за вантажну, вужча за спеціальну сільгоспну.
Індекси навантаження від 156 до 169: від чотирьох до п'яти тонн восьмисот на колесо. Розкид великий, підбір за індексом тут обов'язковий.
Діагональний каркас має перехресні шари корду. Боковина в нього жорсткіша, стійкість до бічного порізу вища, опір коченню більший.
| Позицій розміру | позицій у каталозі: 4 товари |
| Хто робить | Tianli, Ascenso, Ceat |
| Норма шаруватості | PR16 |
| Поруч у каталозі | 580/65R22.5 |
Різниця в опорі коченню між діагональним і радіальним каркасом виливається у витрату пального, і господарство, яке возить урожай за двадцять кілометрів кожен день жнив, за сезон бачить цю різницю в бак-другий солярки.
Там, де причіп працює переважно в полі й проходить за рік кілька сотень кілометрів, ця перевага радіального каркаса не встигає окупитися.
Шістнадцять шарів дають запас на перевантаження. Господарства цінують це більше за паспортні цифри.
Цей типорозмір є і в іншій моделі: шини Ascenso FTB 190.
Ремонт простіший
Тиск для діагональної шини ставлять вищий, ніж для радіальної тієї самої вантажності. Таблиці виробників це показують прямо.
Ремонт діагонального каркаса простіший. Латка тримається краще, і майстрів, які вміють це робити, більше.
Знос протектора йде рівномірно, якщо тиск витриманий. Плечі стираються першими при заниженому.
Цей типорозмір є і в іншій моделі: шини Ceat FLOTATION T422.
Камера тут потрібна. Полиця вся камерна, і якість камери впливає на строк служби не менше за саму шину.
Поруч у каталозі стоїть 580/65R22.5: радіальний каркас, вища боковина. Пара цих розмірів показує різницю двох підходів наочно.
Перед замовленням перевірте, чи має обід замкове кільце в порядку. Розбірний диск під діагональну шину вимагає уваги при монтажі.
Оглядайте боковини щосезону. Діагональна шина тріскає по бортовій зоні першою.
Діагональний каркас старіє інакше за радіальний. Перехресні шари корду тримають форму довше, зате бортова зона тріскає раніше. Оглядати діагональну шину варто саме там, де вона сідає на обід, а не по центру протектора.
Перевірте стан замкового кільця на розбірному ободі. Саме воно тримає весь тиск при монтажі, і тріщина в ньому робить установку шини небезпечною. Це питання варто вирішити до замовлення гуми, а не після.
Діагональна шина в сучасному каталозі виглядає архаїзмом рівно доти, доки не подивитися на її ціну. Для причепа, який працює кілька тижнів на рік і проходить кілька сотень кілометрів, перевага радіального каркаса просто не встигає окупитися.
Діагональна шина вимагає вищого тиску за радіальну тієї самої вантажності, і таблиці виробників це показують прямо. Переносити цифри з радіального комплекту на діагональний означає працювати весь сезон на заниженому тиску.
Оглядайте бортову зону щосезону. Діагональна шина тріскає саме там, де сідає на обід, а не по центру протектора.
Діагональний ряд: 4 товари від 4 брендів.
Дивитися полицю 600/55-22.5 або спитайте про різницю з радіальним каркасом.
Ціна й наявність кожної шини стоять у її картці. Якщо вагаєтесь із вибором, зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber і Telegram на цьому ж номері), і ми підберемо за вашою машиною безкоштовно. Возимо по Україні Новою поштою, «Делівері» й САТ, безготівка для ФОП і ТОВ із ПДВ, господарствам оптові умови.