Передня вісь класичного трактора керує машиною й приймає на себе частину маси навісного обладнання. Цей розмір один із найпоширеніших на ній. Розмір 8.00-18: обід 18″, ширина 203 мм, PR4–PR6, 515–670 кг на колесо, 3 позиції.
Ставлять його на передки тракторів без привода передніх коліс і на легкі самохідні машини.
На полиці три позиції BKT. Діагональні всі, шаруватість від чотирьох до шести шарів.
Ребра тримають курс
Індекси навантаження від 85 до 94: приблизно від п'ятисот п'ятнадцяти до шестисот сімдесяти кілограмів на колесо. Для керованої осі без привода цього достатньо. На цей же диск: 12.5/80-18 Ascenso IMB 162.
Вісім дюймів ширини це близько двадцяти сантиметрів. Малюнок для керованого колеса роблять із поздовжніми ребрами, які тримають напрямок і не дають машині нишпорити.
Ребристий протектор передка виконує рівно одну задачу: тримати прямий курс на м'якому ґрунті, і саме тому ставити сюди шину з ведучим малюнком означає зробити кермо важким і втратити керованість на пухкому.
| Позицій на полиці | позицій у каталозі: 3 товари |
| Хто випускає | BKT |
| Шари каркаса | PR4, PR6 |
| Суміжний запис | 9.5-16 |
Більшість скарг на важке кермо класичного трактора вирішується тиском у передніх колесах. Спущена шина подвоює опір повороту.
Чотири чи шість шарів каркаса вибирають за навісним обладнанням. Важкий передній вантаж вимагає верхньої норми.
Модель у цьому ж розмірі: шини BKT TR-144.
Тиск для передка тримають вищим за задок. Це записано в інструкції до кожної класичної машини.
Важке кермо від тиску
Знос ребер іде рівномірно при правильному сходженні коліс. Односторонній знос каже про порушену геометрію.
Камера обов'язкова. Стрічка на ободі теж.
Диск вісімнадцятого дюйма поширений серед старої техніки. Отвір під вентиль на ньому буває розбитий, і саме там камера потім протирається.
На цей же диск: 12.5/80-18 BKT AT-603 142/129A8/A8 PR12.
Поруч у каталозі стоїть 9.5-16: ширше колесо на меншій посадці. Обидва розміри ходять на передках класичних машин.
Перед замовленням перевірте сходження передніх коліс. Нова гума на кривій геометрії сходить за один сезон.
Оглядайте боковини щовесни. Передок ловить каміння частіше за задок.
Ребра на передньому колесі стираються рівномірно тільки при правильному сходженні. Односторонній знос ребра це перший сигнал про порушену геометрію, і полагодити її дешевше, ніж щороку міняти передню пару.
Перед заміною передньої пари перевірте сходження коліс і люфт у шворнях. Нова гума на розбитій ходовій сходить за один сезон, і власник списує це на якість шини, хоча причина в геометрії машини.
Керована вісь без привода лишається найпростішим вузлом трактора й найдешевшим в обслуговуванні. Її колеса коштують утричі менше за ведучі, служать довше й міняються рідше, і саме тому власники згадують про них останніми.
Більшість скарг на важке кермо класичного трактора вирішується тиском у передніх колесах. Приспущена шина подвоює пляму контакту й опір повороту, а механізатор списує це на гідропідсилювач і їде до майстра з іншим питанням.
Оглядайте боковини щовесни. Передня вісь ловить каміння частіше за задню, бо йде першою й приймає на себе все, що лежить на дорозі.
Ребристий малюнок переднього колеса виконує рівно одну задачу: тримати прямий курс на м'якому ґрунті. Він не тягне й не повинен тягнути, і саме тому спроба поставити сюди шину з ведучим зачепом закінчується важким кермом і нишпоренням машини по колії.
Керована вісь: 3 товари від 1 бренда.
Дивитися полицю 8.00-18 або спитайте про ребристий малюнок для передка.
Готові допомогти з вибором: зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 або напишіть у Viber чи Telegram на цей номер, і ми безкоштовно підберемо позицію під вашу вісь і режим роботи. Актуальна ціна й наявність стоять у картці; відправляємо Новою поштою, «Делівері» та САТ по Україні, приймаємо безготівковий розрахунок від ФОП і ТОВ, виписуємо ПДВ, господарствам даємо опт.