Кар'єрне колесо це інша економіка. Воно коштує як пристойний автомобіль, працює в найгірших умовах з можливих і виходить з ладу від одного каменя не в тому місці.
29.5-29 стоїть на фронтальних навантажувачах середнього й важкого класу.
24.00-35 це вже колесо кар'єрного самоскида. Діаметр там такий, що людина стоїть нижче за вісь.
Норма 48 і що вона означає
35/65-33 замикає групу: широкий низький профіль для навантажувача, який працює на щебеневому майданчику.
У каталозі 29.5-29 представлений Hilo й Дніпрошина, 24.00-35 марками Advance й WestLake, 35/65-33 позиціями Triangle і WestLake з нормою шаруватості 48.
Норма шаруватості 48 говорить сама за себе. Це один із найміцніших каркасів у всьому каталозі.
| 29.5-29 | 2 товари | фронтальний навантажувач |
| 24.00-35 | 2 товари | кар'єрний самоскид |
| 35/65-33 | 2 товари | широкий низький профіль |
Індекси навантаження тут 202 і 212. Такі значення в сільгоспній лінійці не зустрічаються взагалі.
Уся група діагональна, і для кар'єру це свідомий вибір: жорстка боковина краще переносить бічний поріз об щебінь.
Камінь у канавці
Головний ворог такого колеса це камінь у канавці протектора. За кілька тижнів роботи він доходить до корду, і далі вода робить решту.
Огляд протектора після зміни на кар'єрній техніці окупається швидше, ніж будь-де: одне врятоване колесо це бюджет цілого місяця обслуговування.
Тиск тримають високий: на твердому покритті занижений дає перегрів боковини при постійних розворотах.
Це той випадок, коли догляд коштує дешевше за будь-яку економію на покупці.
Огляд протектора на кар'єрній техніці варто прив'язати до перезмінки, коли машина й так стоїть. Дві зупинки з обходом закривають повне коло великого колеса, а знайдений камінь виймають тупим інструментом одразу, поки він не дійшов до корду.
Норма шаруватості 48 означає каркас, розрахований на удари, яких звичайна шина не переживе жодного. Це і є та частина ціни кар'єрного колеса, за яку платять: не гума, а те, що під нею. Сусідній типорозмір на цьому диску: шини на самоскиди Caterpillar, Komatsu і Rokbak.
Тиск на кар'єрній техніці тримають високий: на щебені й бетоні занижений дає перегрів боковини при постійних розворотах. Разом із оглядом протектора це два заходи, які коштують часу й рятують колесо вартістю в місячний бюджет обслуговування.
Індекси навантаження тут доходять до значень, яких у сільгоспній лінійці не буває взагалі. Разом із нормою шаруватості 48 це і є та частина ціни кар'єрного колеса, за яку платять: не за гуму зверху, а за каркас під нею. Гума тут вторинна.
Діагональна конструкція для кар'єру це свідомий вибір, а не економія. Жорстка боковина краще переносить бічний поріз об гострий щебінь, і саме бічні пошкодження, а не знос протектора, забирають більшість колес на такій техніці.
На цей же диск: 21.00-33 Росава ВФ-166A.
Три розміри: 214 товарів позицій від 52 брендів.
Дивитися кар'єрні розміри або назвіть машину й покриття майданчика.
Готові допомогти з вибором: зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 або напишіть у Viber чи Telegram на цей номер, і ми безкоштовно підберемо позицію під вашу вісь і режим роботи. Актуальна ціна й наявність стоять у картці; відправляємо Новою поштою, «Делівері» та САТ по Україні, приймаємо безготівковий розрахунок від ФОП і ТОВ, виписуємо ПДВ, господарствам даємо опт.