Сьома й восьма серії John Deere це трактори від двохсот п'ятдесяти сил, які працюють із широкими агрегатами й глибоким обробітком. Колеса тут коштують як окрема машина.
Важкий клас має власну логіку підбору: спершу маса з навісним обладнанням, потім потрібний тиск на ґрунт, і лише після цього розмір.
Повний перелік у цьому розмірі: шини на трактори CLAAS XERION.
Типові розміри задньої осі в цьому класі: 620/70R42, 650/65R42 і 710/70R42. Передня вісь ходить на 600/70R30 і сусідніх записах тієї самої драбини.
Здвоєння проти габариту
Здвоєння коліс на таких машинах роблять часто. Пара удвічі знижує тиск на ґрунт і виводить трактор за дорожній габарит, тож переїзди плануються окремо.
Посилений каркас тут не розкіш. Машина такої маси на звичайній шині або їде на високому тиску й ріже колію, або працює на заниженому й ламає каркас.
Ущільнення ґрунту важким трактором тримається роками. Оранка розбиває верхні тридцять сантиметрів, глибше плуг не дістає, і корінь наступної культури впирається в щільний прошарок.
| 710/70R42 | 51 товар | задня вісь важкого класу |
| 650/65R42 | 30 товарів | варіант тієї самої посадки |
| 620/70R42 | 23 товари | вужчий запис для вузької колії |
| 600/70R30 | 53 товари | передня вісь |
Диски цього класу важкі й дорогі. Стан посадкових полиць перевіряють разом із гумою: іржа під бортом дає повільне спускання, яке місяцями списують на нипель.
Співвідношення радіусів передньої та задньої осі задане трансмісією. Міняти одну вісь і лишати другу можна лише в межах таблиці виробника.
Таблиця шини, а не паспорт машини
Тиск для важкої машини беруть із таблиці шини за фактичною масою осі й швидкістю, а не з паспорта трактора. Таблиці різних марок різняться помітно.
Буксування з'їдає пальне швидше за будь-яку іншу ваду налаштування. Колесо, яке прокручується на п'ятнадцять відсотків, викидає п'яту частину солярки в повітря, і за сезон це кілька тонн палива без жодної користі для поля. Модель у цьому ж розмірі: шини Goodyear OPTITORQUE.
Огляд боковин перед сезоном коштує півгодини на комплект. Проти вартості одного колеса цього класу це найвигідніша угода в господарстві.
Перед замовленням звірте фактичну масу з навісним обладнанням, ширину обода й запис розміру на боковині. Три числа замість назви машини.
Для важкої машини головним документом стає діаграма навантажень на осі. Виробник друкує її в посібнику й показує, як маса перерозподіляється між передком і задком під різними агрегатами. Плуг у землі, широкий культиватор і транспортний причіп дають три різні картини, і індекс навантаження підбирають під найважчу з них, а не під середню за сезон.
Друга поширена помилка це купівля посиленого комплекту без наміру працювати на низькому тиску. Каркас коштує дорожче, а власник ставить на нього ті самі цифри, що й на звичайну шину. Машина отримує жорсткіший хід, поле отримує ту саму колію, а різниця в ціні не повертається ніколи.
На цей же диск: 23.1-30 ATF AT-1360.
Здвоєння коліс на важкій машині лишається найдешевшим способом удвічі знизити тиск на ґрунт. Господарства, які порахували вартість переходу на найширші одинарні розміри того самого класу, зазвичай повертаються саме до здвоєння: воно дає той самий ефект за меншу суму, і платять за нього габаритом на дорозі.
Комплект такої вартості оглядають перед кожним сезоном. Півгодини роботи проти ціни одного колеса це найвигідніша угода в господарстві.
Важкий клас: 2698 товарів позицій від 216 брендів.
Перейти до розмірів важкого класу або назвіть масу з навісним: порахуємо індекс.
Ціна й наявність кожної шини стоять у її картці. Якщо вагаєтесь із вибором, зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber і Telegram на цьому ж номері), і ми підберемо за вашою машиною безкоштовно. Возимо по Україні Новою поштою, «Делівері» й САТ, безготівка для ФОП і ТОВ із ПДВ, господарствам оптові умови.