Суцільнолиті: шини 15/5.5-9, 180/60-10 і 125/75-8

Суцільнолите колесо не має повітря всередині. Проколоти його неможливо, і саме заради цього його й ставлять.

Склад, порт, виробничий цех: там, де на підлозі трапляється металева стружка або уламки тари, пневматична шина живе тижнями.

15/5.5-9 це класичний розмір вилкового навантажувача середнього класу.

Плата за невразливість

180/60-10 і 125/75-8 менші: вони стоять на компактних машинах, штабелерах і візках.

Модель у цьому ж розмірі: шини Barum SIT.

У каталозі 15/5.5-9 представлений Ascenso й Nexen, 180/60-10 марками BKT і Nexen, 125/75-8 позиціями Addo й Barum.

Плата за невразливість це жорсткість. Суцільнолите колесо не амортизує зовсім, і вся нерівність підлоги йде в раму машини й в оператора.

Саме тому рівність підлоги на складі важить більше за марку шини: один поріг, який машина переїжджає сто разів на день, зношує колесо більше за весь інший маршрут разом узятий. Пояснення: лісова шина.

Знос вимірюють за міткою на боковині. Коли гума стерлася до неї, колесо міняють: далі починає працювати сталева основа.

Мітка зносу на боковині

Монтаж таких коліс вимагає преса. Це не та операція, яку роблять у полі або на подвір'ї.

Для роботи на вулиці суцільнолите колесо підходить гірше: на нерівному покритті воно б'є, а на мокрому гірше тримає.

Проміжний варіант це пневматична шина з наповнювачем, але вона важча й дорожча за обидва рішення.

Немає повітря, немає проколу, зате є жорсткість.

Перед замовленням варто зміряти ширину посадкового місця й переписати запис із боку колеса. Суцільнолиті позиції мають кілька профілів під один габарит, і монтаж під пресом виправити помилку вже не дозволяє.

Мітка зносу на боковині суцільнолитого колеса це межа, а не порада. Нижче за неї починає працювати основа, і машина втрачає стійкість із вантажем на вилах саме тоді, коли він піднятий найвище.

Рівність підлоги на складі впливає на ресурс колеса більше за марку шини. Один поріг біля воріт, який машина переїжджає сотню разів на день, дає за рік кілька тисяч ударів по тій самій точці, і вирівняний в'їзд усуває цю цифру повністю.

Монтаж суцільнолитого колеса вимагає преса, і це не та операція, яку роблять у полі. Для роботи на вулиці таке колесо підходить гірше за пневматичне: на нерівному покритті воно б'є, а на мокрому тримає слабше, тому вибір між ними вирішує саме покриття. Вирішує саме підлога.

Проміжний варіант між пневматикою й суцільнолитим колесом це шина з наповнювачем. Вона не боїться проколу й амортизує краще за литу, зате важча за обидва рішення й дорожча за них разом узятих.

На цей же диск: 18/8.5-8 BKT LG-306 82A6 PR6.

Продаємо тільки нові шини. Підбір за документами вашої техніки безкоштовний: телефонуйте +38 (050) 177-07-00 або пишіть у Viber та Telegram. Ціна й наявність стоять у картці позиції, доставка Новою поштою, «Делівері» та САТ по всій Україні, безготівковий розрахунок для ФОП і ТОВ, платник ПДВ; господарствам опт.