Вибір між двома типами колеса для платформи без оператора вирішується інакше, ніж для звичайної техніки. Тут немає водія, який помітить спущене колесо, і немає механіка поруч, який його підкачає. Мірки 16/6-8: ширина 152 мм, обід 8″, 17 позицій, габарит 406 мм, 1180–1500 кг на колесо, PR16–PR18.
Аргументи обох сторін
Аргумент на користь безповітряного колеса простий. Прокол на платформі означає не затримку, а зупинку в тому місці, де вона сталася. Вартість такої зупинки майже завжди перевищує різницю в ціні колеса.
Аргумент на користь пневматики теж є, і він не в ціні. Повітря працює як пружина, гасячи удари. Платформа з чутливою апаратурою на борту отримує від цього більше, ніж втрачає на ризику проколу. Модель у цьому ж розмірі: шини Kabat Standard Solid.
Компроміс із заливкою
Компромісне рішення теж існує. Пневматичну шину можна залити поліуретановою піною: повітря витісняється, і всередині твердне пружний наповнювач. Проколоти таке колесо теж неможливо.
Ціна цього рішення в масі. Залита шина важить у три-п’ять разів більше за пневматичну того самого габариту. Для платформи в триста кілограмів це може означати подвоєння маси коліс.
Обмеження за швидкістю виробник заливки називає прямо: безперервно - не швидше шістдесяти, а на дев’яноста кілометрах - не довше чотирьох годин поспіль. Платформа вкладається в ці рамки з великим запасом.
| Усього позицій у габариті | позицій у каталозі: 17 товарів |
| Безповітряних із них | суцільнолитих позицій: 10 |
| Поділ за конструкцією | суцільнолита - 10, діагональна - 7 |
| Вужчий сусід того самого обода | 15/4.5-8 |
Третій варіант, опорна вставка всередині пневматики, для малих коліс майже недоступний. Серійні вставки починаються від шістнадцятидюймового обода, і під восьми- чи десятидюймове колесо їх практично немає.
У каталозі «Нової Шини» цей габарит представлений обома типами, причому безповітряних позицій тут більшість. Обидва сідають на однаковий обід, тому тип треба вказувати окремо при замовленні.
На цей же диск: 4.00-8 Armour Solid SP800.
Ремонт варто згадати окремо. Суцільнолите колесо не ремонтується, зате й не потребує ремонту. Пневматичне латається, але для цього його треба зняти, а на платформі це окрема операція.
Практичний висновок. Для платформи, яка працює далеко й без нагляду, безповітряне колесо промислового ряду лишається найпростішим рішенням. Заливка має сенс тоді, коли потрібен конкретний малюнок протектора, якого в суцільнолитих немає.
Наприкінці щодо гібридного підходу. Дехто ставить безповітряні колеса на ведучі осі й пневматичні на вільні. Це працює, якщо зовнішній діаметр обох типів збігається, і не працює, якщо ні.
Ще одне зауваження щодо діагностики. У пневматичного колеса є рання ознака проблеми: падіння тиску. У безповітряного її немає, і пошкодження виявляється вже за фактом.
Останній аргумент стосується ваги комплекту. Безповітряне колесо важче за пневматичне того самого габариту приблизно вдвічі, і чотири таких колеса відчутно з’їдають корисне навантаження легкої платформи. На машині з невеликим запасом за масою це буває вирішальним доводом.
У цьому розділі 17 товарів, більшість без повітряної порожнини.
Каталог 16/6-8 і обирайте тип за наявністю сервісу поруч, а не за ціною.
Продаємо тільки нові шини. Підбір за документами вашої техніки безкоштовний: телефонуйте +38 (050) 177-07-00 або пишіть у Viber та Telegram. Ціна й наявність стоять у картці позиції, доставка Новою поштою, «Делівері» та САТ по всій Україні, безготівковий розрахунок для ФОП і ТОВ, платник ПДВ; господарствам опт.