Суцільнолиті шини стоять у базових прайсах Komatsu, Volvo, Hyundai і Caterpillar саме для колісних екскаваторів. Це рідкісний випадок: виробники тракторів і навантажувачів таких позицій у стандартних листах не тримають. Мірки 10.00-20: ширина 254 мм, обід 20″, PR16–PR20, 3000–6900 кг на колесо, 105 позицій.
Як працює машина
Пояснення в тому, як працює машина. Екскаватор більшу частину зміни стоїть, повертаючи платформу, а колеса при цьому труться об усе, що лежить навколо: бордюр, палю, обрізок арматури, зрізаний край траншеї.
Прокол у таких умовах справа звичайна, а зупинка коштує дорого. Суцільнолита шина проколоти неможливо взагалі, і саме тому вона з’являється в заводському прайсі, а не в переліку тюнінгу.
Ціна рішення відома. Пружності майже немає, тож удар на бордюрі приймають рама й крісло оператора. Колесо помітно важче, а темп руху доводиться знижувати.
Виробники прямо застерігають про тепло. Постійне згинання суцільної гуми нагріває її, і на тривалих перегонах це скорочує ресурс. Для машини, яка щодня їздить трасою між об’єктами, таке рішення не підходить.
Інший розмір на цей же диск: 7.50-20.
| Суцільнолитих у базовому розмірі | суцільнолитих у цьому розмірі немає |
| Усього позицій у габариті | позицій у каталозі: 105 товарів |
| Розподіл за конструкцією | діагональна - 105 |
| Марки, які роблять суцільнолиті | Sunfull, Torque, Ovation, Mirage, Roadone |
Кому це підходить
Практичний поділ виглядає так. Майданчик знесення, робота на битому бетоні, перевалка металобрухту, порт - суцільнолита. Комунальна машина з великим денним пробігом дорогами: пневматична.
Змішаний режим вирішується не типом шини, а організацією роботи. Машину з суцільнолитими колесами возять тралом на далекі об’єкти; це дешевше за комплект шин, який здався за півсезону.
У каталозі «Нової Шини» суцільнолиті позиції в екскаваторному розмірі є, і вони належать до індустріальної групи. Сідають вони на той самий обід, що й пневматичні, тому тип треба вказувати окремо від розміру. Ще одна модель у цьому розмірі: LingLong LLA08.
Монтаж суцільнолитої шини робиться гідравлічним пресом. У полі це неможливо, тож перехід на такий тип планують заздалегідь і домовляються про верстат до того, як шини приїдуть.
Ще одне зауваження про масу. Суцільнолите колесо важче за пневматичне того самого габариту в кілька разів, і разом із цим зростає навантаження на маточини й підшипники. Машину, не розраховану під такий тип, переобладнувати не варто.
Наприкінці про ресурс. Суцільнолита шина живе в рази довше за пневматичну на тій самій роботі, і саме на цьому будується розрахунок окупності. Порівнювати треба вартість мотогодини, а не ціну за штуку.
Ще одна річ, про яку згадують останньою. Суцільнолита шина не має вентиля, тому перевіряти в ній нічого. Це знімає з механіка цілий блок щоденних операцій і разом із тим прибирає ранню діагностику: проблему видно вже за фактом руйнування.
У цьому габариті 105 товарів, серед них є позиції без повітря.
Каталог 10.00-20 і плануйте монтаж на пресі заздалегідь.
Не впевнені, яка саме шина підійде вашій машині? Зателефонуйте на +38 (050) 177-07-00 (Viber і Telegram на цьому ж номері), назвіть техніку, і ми підберемо за її документами безкоштовно. Ціна й наявність кожної позиції стоять у її картці; доставка Новою поштою, «Делівері» та САТ по всій Україні, безготівковий розрахунок для ФОП і ТОВ, платник ПДВ. Господарствам даємо оптові умови.