У більшості машин тиск у шинах. Одне число. В автокрана їх два, і саме про це найчастіше забувають: транспортний режим і робочий відрізняються настільки, що одне значення на обидва не підходить ні під один із них. Стисло 380/85R24: обід 24″, ширина 380 мм, 19 товарів, габарит 1256 мм.
Транспортний і робочий режим
Транспортний режим - це переїзд між об’єктами. Повна маса машини зі стрілою й противагою, дорожня швидкість, довгі перегони. Тут тиск високий: він тримає форму шини й не дає бічині перегріватися від прогину.
Робочий режим - це стоянка на аутригерах. Вагу здебільшого перебирають на себе опорні плити, машина не рухається, і потрібна вже рівність опори, а не жорсткість.
| 12.00-20 | 95 товарів | діагональна: робочий тиск вищий за радіальний |
| 385/95R24 | 5 товарів | радіальна: два паспортні значення на режим |
| 445/95R25 | 7 товарів | важка вісь, різниця між режимами найбільша |
| 385/65R22.5 | 402 товари | вантажний обід: занижувати тиск не можна |
Різницю між двома значеннями бере паспорт машини, а не механік з голови. Виробник крана рахує її від розподілу маси по осях, а не від розміру шини, тому «типового» числа для розміру не існує в принципі.
Чотири найчастіші помилки
Найпоширеніша помилка - залишити транспортний тиск на весь час. На майданчику це дає зменшену пляму опори й точкове навантаження, а на м’якому ґрунті машина починає просідати нерівномірно.
Друга помилка, зворотна: залишити робочий тиск на переїзд. Недокачана шина на трасі з повною масою гріється швидко, і руйнування починається зсередини каркаса, коли протектор іще наполовину новий.
Третя помилка: міряти тиск гарячим. Після години руху він завищений на кілька десятих бара, і спроба випустити «зайве» закінчується недокачаним колесом наступного ранку. Міряють холодним, до виїзду.
Інший розмір на цей же диск: 380/85R24.
Четверта: забувати про температуру повітря. Перепад через нуль змінює тиск відчутно, і для важкої машини різниця вже помітна. Восени й навесні перевіряти доводиться частіше.
Діагональ, манометр і мінімум для парку
Окремо про діагональні шини. Їхній робочий тиск вищий за радіальний при однакових цифрах на боковині, тому після зміни типу каркаса норму беруть із таблиці наново.
І про манометр. Для кранової гуми потрібен прилад із відповідним діапазоном: автомобільний манометр на високому тиску дає похибку, яка перекриває всю різницю між режимами.
Схожа позиція в цьому типорозмірі: 12.00-20 Durun YT908.
Практичний мінімум для парку: виписані паспортні значення для обох режимів по кожній машині, щотижнева перевірка на холодну й обов’язкова. Перед довгим перегоном. Дешевшого способу подовжити життя гумі не існує.
Інший розмір на цей же диск: лісові машини, які шин не мають.
І остання деталь, яку часто пропускають. Тиск перевіряють не тільки на ведучих осях: на крані навантаження розподілене нерівномірно, і саме передня керована вісь найчастіше виявляється недокачаною, бо про неї думають в останню чергу.
Під різні режими роботи - 661 товар, 180 брендів.
Гума під обидва режими - ціни й параметри Паспортні значення тиску для обох режимів підкажемо за моделлю машини - надішліть її назву.
Готові допомогти з вибором: зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 або напишіть у Viber чи Telegram на цей номер, і ми безкоштовно підберемо позицію під вашу вісь і режим роботи. Актуальна ціна й наявність стоять у картці; відправляємо Новою поштою, «Делівері» та САТ по Україні, приймаємо безготівковий розрахунок від ФОП і ТОВ, виписуємо ПДВ, господарствам даємо опт.