Власники навантажувачів дивуються цифрі, побачивши заводську таблицю екскаваторної шини. Для шістнадцятишарового десятидюймового профілю на двадцятому ободі там стоїть сім із половиною бар. Навантажувальні розміри працюють на двох з половиною чотирьох. Паспорт 10.00-20: обід 20″, ширина 254 мм, PR16–PR20, 105 позицій, 3000–6900 кг на колесо.
Три причини високого тиску
Причин три, і вони діють разом. Перша: обід двадцять дюймів проти двадцяти п’яти в навантажувача. Менший обід означає менший об’єм повітря на ту саму масу, і компенсувати це можна лише тиском. Інший розмір на цей же диск: 8.25-20.
Друга причина в геометрії роботи. Машина масою до двадцяти однієї тонни стоїть на чотирьох точках, і при вильоті стріли вбік уся вага перерозподіляється на одну сторону. Колесо на цій стороні працює з великим короткочасним перевантаженням.
Третя причина: швидкість. Екскаватор ходить дорогами до сорока кілометрів на годину, а навантажувач возить ковші на п’яти десяти. Заводська таблиця показує це прямо: сім тонн статично і три тонни при сорока кілометрах на годину.
На цей же диск: 7.50-20 Goodyear Drill Rib I-1.
Ця крута залежність від швидкості визначає підбір. Якщо машина багато переганяється своїм ходом, індекс навантаження треба брати з запасом саме під швидкісний режим, а не під статичний. На цей же диск: 7.50-20 Speedways F-2.
| Норма шаруватості базового ряду | PR16, PR18, PR20 |
| Найвища вантажність колеса | 6900 кг на колесо |
| Найнижча вантажність колеса | 3000 кг на колесо |
| Символи швидкості в розмірі | A2, A4, A5, A8, B, D, E, J, K, L |
Опори й повна маса машини
Опори змінюють картину менше, ніж здається. Вони справді знімають перекидний момент із шин: вантажопідйомність на вильоті зростає приблизно наполовину. Але маса самої машини з опорами й відвалом ЗРОСТАЄ на дві-три тонни.
Звідси практичне правило. Індекс навантаження беруть за верхньою межею масового діапазону в буклеті, тобто за повною комплектацією з опорами. Дві з половиною тонни різниці це приблизно один крок норми шаруватості.
Точне значення тиску завжди дає інструкція машини за фактичним осьовим навантаженням. Сім із половиною бар це максимум для шістнадцятишарової шини, а не універсальна рекомендація для кожної комплектації.
Перевіряти тиск варто на холодних шинах перед зміною. На спарці це особливо важливо: підспущене колесо в парі не видно оком, а весь тягар при цьому бере на себе сусіднє.
Тепер про манометр. Шкала до десяти бар потрібна тут обов’язково: дешевий прилад на шість бар у робочій точці просто впирається в верхню межу. Один нормальний манометр на парк вирішує це питання назавжди.
Наприкінці про сезон. Тиск у холодній і прогрітій шині відрізняється відчутно, і взимку різниця більша. Міряти треба на холодних шинах перед початком зміни, а не після трьох годин роботи.
У базовому розмірі 105 товарів із різними каркасами.
Розділ 10.00-20 а точний тиск беріть з інструкції своєї машини.
Замовити просто: актуальна ціна й наявність стоять у картці кожної позиції. Не знаєте, що вибрати серед асортименту, або потрібного немає в наявності, телефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber, Telegram), і ми безкоштовно підкажемо за документами вашої машини. Возимо по всій Україні Новою поштою, «Делівері» й САТ, працюємо з ФОП і ТОВ, платник ПДВ, для господарств є опт.