На повнопривідній машині передня й задня осі механічно зв’язані через роздавальну коробку з фіксованим передавальним числом. Вони змушені обертатися в жорсткій пропорції незалежно від того, які шини на них стоять. І пропорція має збігатися з відношенням радіусів кочення коліс. 405/70R18 у вимірах: ширина 405 мм, обід 18″, габарит 1024 мм, 6 товарів.
Числа коридору
Величина, яка це описує, зветься випередженням передньої осі. Це відсоток, на який передні колеса проходять більший шлях за ту саму дистанцію. Рахується вона через довжину кола кочення обох осей і міжосьове передавальне число.
Числа виглядають так. Оптимум близько двох з половиною відсотків. Нормальний робочий коридор від півтора до трьох з половиною. Допустимий діапазон від половини відсотка до п’яти. За п’ять відсотків задні колеса вже гальмують передні, які тягнуть занадто сильно.
Пояснення: обід R13.
Нижня межа не менш важлива. Якщо випередження менше за пів відсотка, задні колеса починають штовхати передні, і машина їде «сама себе». Виробники шин застерігають окремо: розбіжність у півтора-один відсоток уже здатна розсинхронізувати осі.
| 12.5/80-18 | 80 товарів | перед, пара до 16.9-28 |
| 16.9-28 | 66 товарів | зад, пара до 12.5/80-18 |
| 340/80R18 | 21 товар | перед, пара до 440/80R28 |
| 440/80R28 | 24 товари | зад, пара до 340/80R18 |
Що ламається при порушенні
Що ламається при порушенні. Осі борються одна з одною, і енергія цієї боротьби йде в роздавальну коробку, кардани й бортові редуктори. Передні шини шкребуть ґрунт замість того, щоб котитися. Зростає витрата пального. З’являється характерне клацання при вмиканні повного приводу.
Окремо про гальма. На багатьох машинах гальмівна система працює через трансмісію, тому неузгоджена пара шин погіршує саме гальмування. Це рядок у настановах виробників, а не теоретичний ризик.
Три практичні наслідки. Перший: на повнопривідній машині передню шину не міняють окремо від задньої, замінюється пара осей із заводської таблиці. Другий: довжина кола кочення в межах одного маркування різна в різних виробників, тому «той самий розмір іншого бренду» вже ризик. Ще одна модель у цьому розмірі: RPL MAHAAVEER R-1.
Третій наслідок найменш очевидний. Знос теж змінює обкат: доношена передня шина при новій задній зсуває випередження за межу коридору. Тому шини однієї осі міняють парами й не ставлять нову проти зношеної.
Про заміри. Довжину кола кочення міряють крейдовою міткою на рівному майданчику за десять обертів колеса при робочому тиску й нормальному навантаженні. Це п’ятнадцять хвилин роботи, які рятують роздавальну коробку. На цей же диск: 405/70R18 Tianli MULIT SURFACE R-4.
І про допуск виробника. Точні межі для конкретної машини стоять у її сервісній документації, і вони можуть відрізнятися від загальногалузевих. Якщо документ є, орієнтуйтеся на нього, а не на середні числа.
Дві заводські комбінації, дюймова й метрична, у каталозі.
Індустріальні шини і міняйте шини парами, а не поштучно.
Оформлення без зайвих кроків: ціна й наявність стоять у картці кожної позиції, а за підбором під конкретну машину телефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber, Telegram), і це безкоштовно. Відправляємо по всій Україні Новою поштою, «Делівері» та САТ, працюємо з ФОП і ТОВ, платник ПДВ, для господарств діють оптові умови.