Мороз змінює поведінку гуми незалежно від того, хто керує машиною. Для роботизованої платформи наслідки гостріші: поруч немає людини, яка помітить, що колесо перестало тримати. Числа 6.00-9: обід 9″, ширина 152 мм, 54 позиції, 515–4000 кг на колесо, PR6–PR12.
Що стається з гумою
Перше, що стається з гумою на морозі, вона твердне. Зчеплення падає, а стійкість до удару зменшується. Це стосується і пневматичних, і безповітряних коліс, просто в різній мірі.
Пояснення: шини 20.5-25 на фронтальний навантажувач.
Суцільнолита шина на морозі жорсткішає помітніше, бо в неї немає повітряної подушки, яка частково компенсує втрату еластичності. Пневматика має важіль, якого в неї немає: тиск.
Спущений на кілька десятих бара протектор лягає на дорогу довшою плямою, і частина зчеплення повертається. Для машини, що рухається повільно, прийом працює добре, і саме тому взимку пневматика іноді виграє.
Сіль, наповнювач і метизи
Друга річ, про яку згадують рідше, сольові реагенти. Чиста технічна сіль дає інтенсивну корозію обода й кріплення. Піщано-сольова суміш шкодить помітно менше.
Третя річ стосується наповнювача. Заливка поліуретаном заявляє робочий діапазон від мінус шістдесяти градусів, тобто для нашого клімату питання зимової придатності для неї не стоїть узагалі.
| Пропозиція дев’ятидюймового габариту | позицій у каталозі: 54 товари |
| Безповітряних позицій | суцільнолитих позицій: 12 |
| Норма шаруватості наявних шин | PR6, PR10, PR12 |
| Скільки марок разом | 26 брендів |
Четверта річ: метизи. Кріплення колеса на морозі стає крихкішим, і затягувати його треба акуратніше. Обрив шпильки на платформі без оператора означає втрачене колесо посеред маршруту.
У каталозі «Нової Шини» цей дев’ятидюймовий габарит представлений і пневматичними, і безповітряними позиціями. Для зимової експлуатації варто дивитися на глибину малюнка, а не тільки на тип.
У цьому ж розмірі: 6.00-9 Addo PERFECTO-Y.
Про малюнок протектора. Стертий протектор на снігу не працює зовсім, а найдешевший спосіб зустріти сезон готовим, поміняти гуму до перших морозів, поки вибір іще є.
Практичний висновок. Для зимової роботи платформи важливіші глибина протектора й стан кріплення, ніж вибір між типами колеса. Обидва типи працюють на морозі, просто по-різному.
Додамо щодо зберігання. Знятий комплект тримають у темряві, подалі від обігрівачів і нафтопродуктів. Озон і тепло старять гуму швидше за роботу.
Ще одна деталь щодо акумулятора. На морозі ємність падає, а опір коченню зростає через тверду гуму. Разом це помітно скорочує дальність ходу платформи, і планувати маршрут узимку треба з запасом.
Ще один зимовий чинник це стан покриття під колесом. Утрамбований сніг і лід зводять зчеплення малого колеса майже нанівець, бо плями контакту тут мало, а ваги на ній обмаль. Ґрунтозачепи глибокого малюнка рятують на снігу й нічого не дають на льоду. Для льоду потрібні шипи або пісок під колесо.
У цьому розділі 54 товари від 26 брендів обох типів.
Розділ 6.00-9 і ставте нову гуму до морозів, а не після першої аварії.
Щоб замовити, відкрийте картку потрібної позиції: там актуальна ціна й наявність. Вагаєтесь, що підійде вашій машині? Телефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber, Telegram), підберемо за документами безкоштовно. Доставка по всій Україні, робота з ФОП і ТОВ, платник ПДВ, для господарств оптові ціни.