На екскаваторі-навантажувачі задні шини майже завжди зношуються швидше за передні, і власники зазвичай списують це на вагу стріли. Вага справді має значення, але головною причиною лишається тиск, який ніхто не переставляє між режимами роботи. Для орієнтира, 17.5-24: обід 24″, ширина 444 мм, 28 товарів.
Два режими роботи - два різні навантаження
Машина цього класу живе у двох станах. У переїзді вона котиться по твердому з повною масою: тут потрібен вищий тиск, інакше боковина переминається й гріється. На об’єкті вона стоїть на опорах, колеса частково розвантажені, а шина працює на статичну деформацію в одній і тій самій точці.
Другий стан для гуми найважчий. Колесо не котиться, тому тепло не розподіляється по колу, а каркас тримає форму годинами. Якщо тиск при цьому вищий за потрібний, навантаження концентрується в центрі плями; якщо нижчий, то в плечах. Обидва варіанти лишають слід, який видно через сезон.
На той самий посадковий діаметр: 21L-24 BKT TR 459.
| Марки, доступні на задню вісь | Petlas, Alliance, Galaxy, GRI, BKT |
| Конструкція позицій розділу | діагональна - 28 |
| Індекси, за якими рахують тиск | 144A8, 146A8, 147A6, 148A8, 151A8, 152/149A8/B, 152A8, 154A8, 159/149A8/B, 159/159A8/B, 159A8, 166/161A8/D |
Як міряти правильно й коли саме
Виміряти тиск правильно простіше, ніж здається, але є одна умова: шина має бути холодною. Після години роботи тиск у теплій гумі зростає на кілька десятих бара, і якщо в цей момент «стравити зайве», холодна шина виявиться недокачаною: саме так найчастіше і псують задню вісь.
Норму беруть із керівництва до машини, а не з боковини. На боковині стоїть максимально допустимий тиск для максимального навантаження, тобто верхня межа конструкції, а не робоче значення для конкретного навантажувача з конкретним ковшем.
Що видно по протектору без манометра
Ознаки, за якими помилку видно без манометра, теж варто знати. Витертий центр протектора при цілих плечах: тиск завищений. Витерті плечі при цілому центрі: занижений. Хвиляста лінія зносу по колу. Швидше за все, проблема в підшипнику або геометрії моста, а не в тиску.
Окремо про сезон. Різниця між липневим і січневим повітрям дає близько десятої частини бара на кожні десять градусів. Комплект, накачаний восени за нормою, взимку виявляється недокачаним, і перша ж робота на мерзлому ґрунті проходить із перевантаженою боковиною.
На той самий посадковий діаметр: 360/70R24 GTK RS200.
Найдешевша профілактика в цьому розмірі. Манометр у кабіні й звичка перевіряти всі чотири колеса раз на два тижні. Це п’ять хвилин, які на 17.5-24 регулярно окупаються цілим комплектом.
Задні колеса міняють парою, і в розділі 17.5-24 для цього є 28 товарів від 22 брендів.
Шини 17.5-24 у розділі каталогу містить моделі з посиленою бічною зоною для роботи на опорах.
Ціна й наявність кожної шини стоять у її картці. Якщо вагаєтесь із вибором, зателефонуйте +38 (050) 177-07-00 (Viber і Telegram на цьому ж номері), і ми підберемо за вашою машиною безкоштовно. Возимо по Україні Новою поштою, «Делівері» й САТ, безготівка для ФОП і ТОВ із ПДВ, господарствам оптові умови.